Օգտակար խորհուրդներ

Մենք գնում ենք օգտագործված «duralumin»

Pin
Send
Share
Send
Send


Ես դա ամենևին էլ խորհուրդ չէի տա, եթե չլինեի լավ ընկեր, որը անմիջապես կասեր նավակի բոլոր թերությունները, որոնց մասին ինքը գիտեր: Ուշադրություն պետք է լինի նախևառաջ կարերին, դրանք ամենից հաճախ բաց են թողնում, և հենց նրանց վրա է, որ ընդմիջում կարող է առաջանալ: Նախ, մենք նայում ենք կարի հատակին և ներքևի միջև, այն սովորաբար պատրաստված է ռետինացված գործվածքից, այն պետք է լինի առաձգական և, իհարկե, ամբողջ: Այնուհետև մենք նայում ենք միջին ներքին կարագին (հորիզոնական անցնում է ներքին կողմի երկայնքով, կողքի մեջտեղում), ամենալավն է, եթե սեփականատերը թույլ է տալիս նրան զինվել ջրի մեջ խոնավ սպունգով և քայլել այս կարի միջով ՝ տեսնելու, թե նա անցնում է, թե ոչ (եթե դա անում է, ապա փուչիկները կհայտնվեն թրջված մակերևույթի վրա) ) Եվ վերջում մենք նայում ենք արտաքին հորիզոնական կարագին, եթե գործողության ընթացքում այն ​​չի վիրավորվել և նաև օդ չի արձակում, ապա նավը ընդունելի վիճակում է: Դրանից հետո ավելի լավ է այս վիճակում թողնել ուռճացված նավը մի քանի ժամով, այնուհետև նայեք, թե որքանով այն կիջնի, եթե մի փոքր, ապա կարող եք վերցնել այն, նավակը լավ վիճակում է, եթե երկու ժամվա ընթացքում նավը ուժեղ թերություն է տվել, ապա հենց դրա վրա կան բազմաթիվ փոքր պունկցներ: (օրինակ ՝ ձկնորսության կեռիկներից) և նավը չպետք է տեղափոխվի:

Օգտագործված նավակի ցնցուղներ

Ենթադրենք, որ վերը նշված մեթոդներից որևէ մեկի միջոցով դուք ձեռք եք բերել վաճառողի ցանկալի կոորդինատները, և առաջարկվող պայմանները քիչ թե շատ համապատասխանեն ձեզ: Հաջորդ տրամաբանական քայլը կլինի նավակի պահպանման վայր գնալը և ձեր սեփական աչքերով ապրանքները տեսնելը, որպեսզի վերջնականապես այս կամ այն ​​որոշումը կայացվի: Ընդհանուր առմամբ, միայն երեք որոշում կարող է լինել. Ամբողջովին հրաժարվել գնելուց, գնի շուրջ սակարկվելուց կամ անմիջապես ձեռքերը թափահարելուց:

Եթե ​​դուք մի կողմ եք դնում գնագոյացման վերաբերյալ ձեր սեփական գաղափարները և որպես հիմք վերցնում վաճառողի առաջարկած ցուցանիշը, ապա այս կամ այն ​​որոշումը կայացնելու հիմքերը կարող են ընկած լինել բացառապես տեխնիկական ոլորտում, այսինքն ՝ նավակի վիճակի հիման վրա: Իսկ դրա գնահատման չափանիշները, որոնք կքննարկվեն ստորև, մենք բաժանեցինք երկու խմբի: Առաջինը թույլ կտա ձեզ պատասխանել հարցին, կա՞ որևէ իմաստ ՝ գնման հետ կապվելու մեջ: Երկրորդը այնքան էլ հիմնարար չէ, բայց այն կարող է հիմք հանդիսանալ առաջարկվող գնի քննարկման համար:

Բայց ապարդյուն չէ, որ նրանք ասում են, որ առաջին տպավորությունը երբեմն առավել ճիշտ է, և նույնիսկ առավել մակերեսային ստուգումը թույլ է տալիս ճշգրիտ գնահատել, թե ինչի հետ եք առնչվում: Օրինակ, եթե միայն այն պատճառով, որ նավի տեսքը հեշտությամբ կարող է կարծիք ձևավորել իր տիրոջ մասին:

Եթե ​​նավակի տեսակետը կոկիկ է, և, չնայած նրա զգալի տարիքին, գործարանային ներկը պահպանվել է կողմերում, նավակի սեփականատերը, հավանաբար, ճշգրիտ է: Նման անձը դժվար թե թռչի նրա վրա ՝ քարերով շարժվելով, և եթե ինչ-որ փոքր միջադեպեր տեղի ունեցան, դրանց հետևանքները ժամանակին և շտկվում էին:

Սփռված կողմերը, ջրասույզերը, նավախցիկը, որոնք ծածկված են ձկների կշեռքի երկար շերտերով, որոնք խառնված են շարժիչային յուղով և ավազով, պարանով կախվելով պարաններից, կոտրված windshield- ով, կես մաշված կամ ոչ մի գրանցման համարը, որոնք նշված են նավի վրա, ցույց են տալիս, որ նավի նավի այս հատվածը շահագործում է մի ամբողջական խարամ, որը ցանկանում էր թքել ոչ միայն գեղագիտության, այլև անվտանգության հարցերով:

Ի դեպ, եթե նավը անուշահոտ է թարմ ներկով, ապա դա նույնպես պետք է ձեզ մի փոքր զգուշացնի ՝ չխոսելով այն փաստի մասին, որ վաճառողը պետք է ընդհանուր օրինագծում ներառի լրացուցիչ գումար, որը չի համընկնում ներկերի ինքնարժեքի և կատարված աշխատուժի հետ. Հնարավոր է, որ ներկի շերտի տակ թաքնված լինեն լուրջ թերություններ ունակ է դրսևորել հետագա շահագործման ընթացքում: Եվ այդպիսի «նախնական վաճառքի» ծածկույթները, որպես կանոն, առաջին իսկ դուրս գալուց հետո կեղևում են:

Եվ ևս մեկ շատ կարևոր կետ, որը պետք է հստակեցվի նախնական բանակցությունների ընթացքում. Արդյո՞ք գրանցվում է գրանցված նավը, և կա՞ ընդհանրապես փաստաթղթեր: Փաստն այն է, որ եթե դուք մտադիր եք օրինականորեն շահագործել ձեր ձեռքբերումը, եթե դրանք բացակայում են, ձեզ կտտանքներ կցուցադրեն նավը գրանցելով հարկային պետական ​​տեսչությունում, էլ չենք ասում այն ​​փաստը, որ դուք պարզապես ռիսկի եք դիմում խարդախության զոհ դառնալու համար - նման դեպքերը, ավաղ, հազվադեպ չեն: Մի օր լավ կարող է հայտնվել առանց փաստաթղթերի վաճառվող նավի մի իսկական սեփականատեր և փնտրել ճարպիկ վաճառող-բռունցք:

Վերցնել, թե ոչ վերցնել:

Մենք նավ ենք գնում, որպեսզի այն նավարկենք: Բայց արդյո՞ք մեր լողը կլինի ոչ միայն հուզիչ, այլև անվտանգ: Հենց այս հարցն է, որ գնահատման չափանիշների առաջին խումբը մշակված է պատասխանելու համար, որոնք հիմնականում ուղղված են անվտանգությանը: Եթե ​​նավը չի բավարարում նրանց պահանջները, ապա դա, առհասարակ, այլևս նավակ չէ, և ավելի լավ է հրաժարվել գնելուց:

Հիմնական բանը, որ պետք է պարզել, այն է, թե նախորդ գործողության ընթացքում ձեռք բերված մաշվածությունն ու վնասը որքանո՞վ են ազդել մարմնի ձևավորման վրա:

Որպես կանոն, վաճառքի համար առաջարկվող նավը պահվում է ափին, ուստի հնարավոր է ուշադիր ուսումնասիրել այն բոլոր կողմերից: Եթե ​​այն գործարկվի, ապա արժե այն քաշել դեպի ափ, քանի որ առաջին բանը, որը պետք է հետաքրքրի հավանական գնորդին, ներքևի պայմանն է:

Առավել խոցելի մասը ցողունի ստորին հատվածն է: Դա գործի ընդհանուր վիճակի մի տեսակ «ցուցիչ» է, և եթե այն թվում է պարկեշտ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ամեն ինչ կարգին է: Եվ riveted և welded նավակների վրա այն սովորաբար հագեցած է լրացուցիչ ամրացնող պահոցով: Եթե ​​նավակը հաճախ թռչում էր քարերի կամ բուխարիների միջով, կամ նրա նախորդ սեփականատերը, ափը խցկելով, նախընտրում էր «դուրս գալ» ընթացքից, ցողունի ստորին մասում, ամենայն հավանականությամբ, լավագույն դեպքում կգտնեք սուզումներ, իսկ ամենավատ դեպքում `կան դադարներ, կտրեք փխրունքներ և նույնիսկ քսում տեղերը և ճաքերը: Այս դեպքում դուք չպետք է նավը վերցնեք `թեթև համաձուլվածքների փորձ չունենալու դեպքում, դժվար թե ինքնուրույն կարողանաք վերացնել այդպիսի վնասները:

Սա ճիշտ է նաև այն դեպքում, երբ keel- ի նմանատիպ թերությունները ողջ երկարությամբ ցողունից մինչև տրանսոմ են, ինչպես նաև այտոսկրերը, չնայած նրանք սովորաբար ավելի քիչ են տառապում:

Մենք նաև խորհուրդ չենք տալիս գնել այնպիսի նավակ, որի վրա այդպիսի վնասը վերանորոգվել է `այն ապակեպլաստե սոսինձով սոսնձելով կամ պարզապես լցվելով էպոքսիդային խեժով կամ փափուկով - այս միջոցների հուսալիությունը թեթևաձուլման գանգի վրա չափազանց ցածր է: Եվ իսկապես, վերանորոգման նշաններ պարունակող բոլոր տեղերը արժանի են հատկապես մանրակրկիտ ստուգման:

Հաջորդ կարևոր տարրը փոխանցումն է: Շարժիչային նավով այն աշխատում է բավականին ծանր պայմաններում, քանի որ այն ստանում և փոխանցում է արտաքուստ շարժիչի շեշտը գուլպանին: Այդ իսկ պատճառով, հոգնածության ճաքեր կարող են առաջանալ տրանզոմային ծածկույթի հանգույցների կետերում և տրանզոմային տրիկոտաժի կողմերի հատվածներում և ենթահամակարգի թռիչքի մանրամասների վրա, մանավանդ, եթե նավը շահագործվում էր առավելագույն թույլատրելի կամ նույնիսկ ավելի բարձր ուժ ունեցող շարժիչով:

Հարկ է նշել, որ փայտե կամ պատրաստված հաստ նրբատախտակի տակ գտնվող շարժիչի տախտակից մեծ նավակների վրա նույնպես դեր է խաղում տրանսոմ կառուցվածքի ուժային տարրի դերը: Եթե ​​այն փտել է, ապա տրանսոմսի «թուլացման» գործընթացը և ճաքերի ձևավորումը զարգանում է փլուզման արագությամբ, ուստի տրանսոմոյի վիճակը կարելի է դատել տախտակի պետության կողմից: Acksեղքերը կարող են անտեսանելի լինել աչքի համար, բայց հնարավոր է, որ թույլ տեղերում գտնվող մետաղը վտանգավորորեն նոսրացել է: Թեստավորման առավել պարզունակ մեթոդը շարժիչի մոնտաժի վրա երկու ձեռքով տրանսպոմի վերին կտրումը բռնելն է, և թե ինչպես խցկել այն: Եթե ​​տրանզոմը միևնույն ժամանակ «քայլում է» սանտիմետր կամ ավելի, ավելի լավ է չխառնվել այդպիսի նավակի հետ:

Մինչ նավը գտնվում է ափին, արժե զննել հատակի երեսպատումը: Duralumin riveted նավակների վրա այն պետք է լինի կատարյալ հարթ: Ծածկոցները ցույց են տալիս ուժեղ ազդեցությունները և մաշկի հոդերի հնարավոր վնասը հանդերձանքով: Iveրավազանները այնտեղ կարող են կտրվել կամ թուլանալ:

Եռակցված նավակների ծածկումը, որոնք փոքր-ինչ փաթաթված են շրջանակների շուրջ, սովորական բան է, քանի որ AMg- ն ավելի պլաստիկ է, քան duralumin- ը: Ի դեպ, ալիքի նման ծածկույթներ նկատվում են բոլորովին նոր եռակցված նավակների վրա. Նյութը «հանգեցնում է» եռակցման ժամանակ: Այսպիսով, եթե թեքությունների սլաքները չեն գերազանցում 3-5 մմ, ապա չպետք է վախենաք:

Ի դեպ, դուք պարզապես կարող եք ստուգել մաշկի և հանդերձանքի կապերի խտությունը `պարզապես բռունցքը գլխիվայր շոշափելով նավակի դագաղով: Եթե ​​ինչ-որ տեղ վտանգավոր բացեր են ձևավորվում, նրանք իրենց դուրս կհանեն ցնցող ձայնով: Թուլացած փխրուները կարող են պատճառ հանդիսանալ սրածայրված նավակների և զոդերի ետևի մասում ՝ եռակցված փխրունների վրա: Եռակցված կառույցների ամենաթույլ կետերն են ընդհատվող կարերի վրա եռակցված պոչերի ծայրերը, ինչպես նաև երկայնական և լայնակի հավաքածուի հոդերը (այրվածքներ այստեղ, ամենայն հավանականությամբ, կան): Այն վայրերը, որտեղ կարելը գտնվում է պատյանների ետևում կամ հանդերձանքի տարրերը կարելի է գտնել կեղտի մուգ եզրով, նշելով բացը:

Եթե ​​ստուգման ընթացքում հայտնաբերվել են կասկածելի տեղեր, ապա ավելի լավ է նավակը իջեցնել ջրի մեջ և թողնել որոշ ժամանակ (գերադասելի է բեռով): Սա լավագույն միջոցն է որոշելու, թե արդյոք բնակարանն է արտահոսում: Եթե ​​նման փորձարկումներ հնարավոր չէ իրականացնել, օրինակ, դա տեղի է ունենում ձմռանը, կարող եք օգտագործել հին «կերոսինի թեստը»: Դա անելու համար մի փոքր փոշի կավիճ (կարող եք օգտագործել ատամի փոշի) ջուրը նոսրացնում է թթվասերի խտության վրա և շփում կասկածելի տեղով, իսկ հետևից ՝ մեծ խոզանակով կամ ուղղակի շիշից, կիրառեք կերոսին: Կերոզինը հնարավորություն ունի ներթափանցել նույնիսկ ամենափոքր ծալքերը, իսկ կավիճի ծածկույթի վրա անմիջապես նշում է արտահոսքի տեղը դեղնավուն բիծերով: Հարկ է նշել, որ ճարմանդային կարելը կարող է արտահոսք ունենալ կնքման տիոկոլո ժապավենի կամ հերմետիկի չորացման պատճառով:

Գործարքի պատճառ

Ոչ միայն նոր, այլև օգտագործված մեքենա գնելիս մենք իրավունք ունենք ակնկալել, որ մեքենայի հետ միասին կստանանք «պահեստային անիվ», խարազան և մի քանի նվազագույն գործիքներ: Նման հանդերձանքի առկայությունը պարտադիր է, և եթե այն բացակայում է, մեզ սպասում են լրացուցիչ ծախսեր, որոնց բեռը ավելի տրամաբանական է վաճառողին տեղափոխելը:

Նոր նավակները նույնպես վաճառվում են ամբողջովին հագեցած, իսկ սարքավորումների և պարագաների ցանկը բավականին մեծ է: Ինչ մնաց դրանից այն նավի վրա, որը նրանք առաջարկում են ձեզ: Ի՞նչ ունես ինքդ գնել, պատվիրել կամ դա անել:

Եթե ​​մենք անհայտ կորած իրերը հաշվի առնենք առանձին, նրանցից շատերը կարող են մանրուք թվալ, բայց ընդհանուր առմամբ, ձեզ սպառնացող ֆինանսական և աշխատանքային ծախսերը կարող են բավականին տպավորիչ լինել:

Նավակը զննելուց հետո գնահատեք առանձին թերթիկի վրա, թե որն է և ինչ ձեզ հարկավոր է: Նմուշի ցուցակը կարող է նման լինել այսպիսի բան.

  • Slany կամ payola,
  • Բանկեր կամ փափուկ նստատեղեր
  • Առջևի ապակիներ (սովորաբար բացակայում են կամ կոտրվում են)
  • Ձգվող ձողեր և բիտակներ (հաճախ վաղուց կոտրված էին),
  • Կաղապարների և բեյլերի զարդարանքներ
  • Ձեռքի ռելսեր և պարագաներ
  • Կափարիչներ և պահարանների դարակաշարեր
  • Transրամատակարարման բեռնափոխադրումներ կատարող սկուտերներ (շատ հաճախ կամ ջուր են անցնում, կամ խստորեն խցանված է),
  • Շարժիչի հեռակառավարում, ղեկային սարք (պատահում է, որ այն այնտեղ է, բայց մալուխները ամրացված են գլանների վրա, իսկ ղեկի սյունակում «ղեկ չկա»)
  • Ծածկարաններ և կամարներ դրա տեղադրման համար.
  • Oars կամ թամբ
  • Խարիսխ
  • Խարիսխն ու փակումը ավարտվում են,
  • Փրկարարական սարքավորումներ:

Theուցակը, որը մենք կրկնում ենք, առավել մոտավոր է, և միանգամայն հնարավոր է ընդլայնել `ներառել, օրինակ, փոխադրիչով անիվները մեքենայի հետևից քարշ տալու համար (դրանք հագեցված էին Պրոգրես շարժիչային նավակների մի մասով), շարժական կոշտ տնակ (Sarepta), հոսող լույսեր:

Խորհուրդ ենք տալիս հատուկ ուշադրություն դարձնել վաճառականության բլոկներին: Դրանք պետք է լինեն `կա՛մ փրփուր ագրեգատի ձևով, կա՛մ մետաղական ճնշման տանկերի տեսքով: Որոշ «արհեստավորներ» հեռացրեցին ճնշման տանկերը ՝ օգտագործելով թափուր տարածքը որպես պահարաններ: Այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք ձեռք բերել պոլիստիրոլի փրփուր `նավակի քաշի բնութագրերին համապատասխանող ծավալի մեջ և տեղադրել այն ինքներդ: Արագ հուշում. Մի օգտագործեք ամենատարածված պոլիստիրոլային փրփուրը (PS) - այն հեշտությամբ լուծելի է բենզինի մեջ: Գնման ժամանակ հեշտ է տարբերակել այդպիսի փրփուրը. Վերցնեք ձեր կնոջից եղունգների լվացման մի շիշ ձեր կնոջից և կաթել կասկածելի նմուշի վրա: Եթե ​​սա PS- ն է, ապա ացետոնը անմիջապես կուտի դրա մեջ նկատելի փոս:

Եթե ​​հերմետիկ տանկերի կամ մետաղական պայթյունի խցիկներում ստուգման գլխարկներ կան, բացեք դրանք (ապարները, հավանաբար, կպահանջվի փոխարինում) և նայեք դեպի ներս ՝ տեսնելու ջուր կա: Անկախ նրանից, թե խցիկները արտահոսող են, կարելի է դատել նաև կոռոզիայի նշաններից `ներքին պատերին սպիտակ գույնի ծածկույթ:

Եվ վերջապես, օգտագործված շարժիչային նավը հաճախ վաճառվում է ամբողջական շարժիչով: Մենք արդեն ասել ենք, թե ինչպես կարելի է ընտրել ավելի քան մեկ անգամ օգտագործված տնային «արտահոսք» (տե՛ս, օրինակ ՝ «Օգտագործված արտաքին շարժիչի գնման որոշ խորհուրդներ» հոդվածը): Եվ եթե ձեզ դուր է եկել նավակը, բայց շարժիչի վիճակը լուրջ կասկածներ է առաջացնում, դուք նաև գներ իջեցնելու պահուստ ունեք (ի վերջո, պարզապես կարող եք հրաժարվել շարժիչից):

Այսպիսով, եթե գործը դեռ բավականին ամուր է, ապա գոհ եք կցված սարքավորումների ցանկից կամ դրա գնման ծախսերից, և համաձայնեցիք գնի մասին, կարող եք գործարք կատարել: Օգտագործված duralumin- ը շատ լավ ձեռքբերում է, և պատշաճ կերպով վարվելիս նման նավը ձեզ երկար տարիներ հավատարմորեն կծառայի:

Ա.Լիշոչկին, Դ. Իգումնով:

Կիսվեք այս էջում սոցիալականով: ցանցեր կամ ավելացնել էջանիշերին.

Pin
Send
Share
Send
Send