Օգտակար խորհուրդներ

Ինչ է ավտոստարտը մեքենայի վրա, ինչպես միացնել այն և ինչպես օգտագործել այն:

Հեռավոր շարժիչի մեկնարկը հիանալի սարք է, որի օգտագործումը անգնահատելի է ձմռանը: Համակարգը թույլ է տալիս ինքնուրույն տաքացնել շարժիչը և ինտերիերը ՝ վարորդին փրկելով սառը մեքենայում նստելու «հաճույքից» և, ատամները կապելով, սպասեք, մինչև տաքությունը թափվի: Այս տիպի սարքերը գործարանային կամ հետևողական են և բաժանված են երկու ֆունկցիոնալ խմբերի: Առաջինը գործարկեք միավորը հրամանի միջոցով `առանցքային ֆոբից կամ սմարթֆոնից: Երկրորդ տիպի հեռավոր մեկնարկը թույլ է տալիս ծրագրել շարժիչի վերածնունդը որոշակի իրավիճակներում `ցիկլային գործարկման համար` տվյալ ջերմաստիճանի արժեքը պահպանելու կամ տվյալ ժամանակահատվածում տաքանալու համար:

Ինչպես երևի կռահել եք, հեռավորությունից սկսելը նույնքան վնասակար է շարժիչի համար, որքան բոցավառման ստեղնաշարի սովորական շրջադարձը կամ սեղմելով մեկնարկի կոճակը: Այնուամենայնիվ, կան իրավիճակներ, երբ քաղաքակրթության այս բարիքի օգտագործումը կապված է որոշակի բացասական հետևանքների հետ:

Նախևառաջ, արժե մի քանի կոնաձև դնել համակարգի զամբյուղին, որը շարժիչը տաքացնում է հաճախակի մեկնարկների միջոցով և թույլ չի տալիս, որ այն սառչի: Ռիսկերը ակնհայտ են. Ասենք, որ շարժիչը ավտոմատ կերպով կյանքի է կոչվում գիշերվա 5 անգամ, իսկ մարտկոցը լիցքաթափելը `ընթացակարգի նախանձելի կանոնավորության պատճառով:

Պատահում է նաև, որ սայթաքող վարորդի հետ զուգահեռ հրահրումը հրահրում է, եթե ոչ տրոհում, ապա գոնե մեքենայի բարեկեցության վատթարացում: Օրինակներ, ինչպես ասում են, մակերեսին: Բավական է, որ վարորդը ցրվի յուղի մակարդակը և շարժիչը հեռվից սկսի, որը կաշխատի «չոր» ՝ հայտնի հետևանքներով:

Բայց, երևի թե, միջին օգտագործողը ամենից շատ հետաքրքրում է մյուսին. Հնարավո՞ր է արդյոք գողությունը հեռավոր շարժիչի մեկնարկի համակարգի «աջակցությամբ»: Համաձայնեք, որ դատարկ մեքենան աշխատող շարժիչով կարող է բացասական կերպարներ հրահրել սոցիալական դատապարտելի գործողություններում: Առանց մեքենա մնալու հնարավորություն կա, բայց միայն որոշ դեպքերում: Այսպիսով, փորձագետները ռիսկի են ենթարկում մեքենայական մեքենա, որն ունի մեխանիկական բոցավառման բանալին և էլեկտրոնային հակերության համար ենթակա ավտոստարատ համակարգ: Գործնականում սա կարող է հետևյալ թվալ: Սեփականատերը շարժիչով աշխատելու միջոցով սեփականատերը մոտենում է տաք մեքենային, այն հեռացնում է տագնապից և բանալին տեղադրում է բռնկման անջատիչի մեջ: Այս պահին մոտակա հարձակվողները կարդում են ազդանշանը ծածկագրիչով և հեռակա կարգով փակում մեքենան: Զայրացած սեփականատերը գնում է տուն `բանալիների երկրորդ շարքի համար, և, մինչդեռ, առևանգողը նույն ծածկագրիչի օգնությամբ ապամոնտաժում է մեքենան և հեռանում:

Որոշ դեպքերում, դուք պետք է մեքենայի մեջ պահեք երկրորդ ամբողջ ստեղնը `անշարժացուցիչը շրջանցելու համար: Իհարկե, տրանսպորտային միջոցը կարող է հագեցած լինել ժամանակակից անվտանգության համալիրով, հեռավոր շարժիչի մեկնարկի գործառույթով, բայց ոչ բոլոր մեքենաներն ունեն այդպիսի համակարգեր:

Վերջապես, որոշ դեպքերում, ապահովագրական ընկերությունների մոտ կարող է լինել բավականին հատուկ խնդիր: Ահա, թե ինչ է ասում antispakhovshchik.rf- ի ապահովագրության վեճերի լուծման ռեսուրսը. «Սեփականատերերի համար մեծ խնդիր է ավտոմատ մեկնարկի ազդանշանային ռեժիմը, երբ այն տեղադրում եք, երկրորդ բանալին« թափվում »է մեքենայի վահանակում, քանի որ գողության դեպքում վարորդը պետք է հանձնի և բանալիների, և փաստաթղթերի ամբողջ փաթեթը մեքենայի համար: Հետևաբար, ավտոմատ մեկնարկով տագնապը տեղադրելու ժամանակ միշտ պատվիրեք երրորդ բանալին վաճառողից և այդ մասին գրավոր տեղեկացրեք IC- ին, այն IC հաճախորդները, ովքեր գողացել են ապահովագրություն չստանալու վտանգը, նույնպես անվադողը `փաստաթղթերի հետ միասին: Հետևաբար, փաստաթղթերը թող չթողնեն մեքենայում` ձեռնոցային խցիկում կամ դիվանագետի մոտ: "

Մոդուլի նկարագրությունը autorun- ի համար

Համակարգն աշխատում է առանձին կառավարման միավորից, որը տեղադրված է գլխարկի տակ կամ գործիքի վահանակի ներսում: Կառուցվածքային առումով, սարքը փոքր տուփ է, որի մեջ կան հսկիչ չիպեր և մի քանի ռելեներ: Միավորը միացված է ստանդարտ էլեկտրագծին, օգտագործելով առանձին հյուս, որը մատակարարվում է:

Նպատակը և գործողությունը

Շարժիչի գործարկումը նախատեսված է հիմնականում ձմռանը հովացման համակարգի և ուղևորի խցիկի հեղուկը տաքացնելու համար: Ամռանը autostart- ը կօգնի ուղևորությունից առաջ ինտերիերը զովացնել (եթե կա օդորակիչ կամ կլիմայի վերահսկողություն):

Անկախ հսկողության տեսակից ՝ ավտոստարտի համար մոդուլի գործողությունը հետևյալն է.

  • վերահսկում է բոցավառման համակարգը
  • յուղում համակարգում նավթի ճնշման վերաբերյալ տվյալներ է ստանում.
  • ակտիվացնում է դիզելային շարժիչների փայլի մոմերը,
  • թույլ չի տալիս շարժիչի արագությունը բարձրանալ ծրագրավորված սահմանից բարձր.
  • վերլուծում է փոխանցման ընտրիչների և կայանատեղային արգելակային լծակի սահմանային անջատիչներից ստացված տվյալները.
  • տվյալներ է ստանում գազի ոտնակներից, արագության ցուցիչից և գլխարկի փակման սահմանափակման անջատիչից:

Սարքը կարող է ծրագրավորվել հետևյալ պայմանների համար.

  • շարժիչի մեկնարկ որոշակի ժամանակ,
  • սկսեք տնակում կամ հովացման համակարգում ջերմաստիճանի ցուցիչի տվյալների համաձայն.
  • հեռավոր սկիզբ բանալիներից կամ բջջային ազդանշանից:

Շարժիչի գործարկման կարգը հետևյալն է.

  1. Ժամացույցի, ջերմաչափի, բանալիների ֆոբի կամ բջջային հեռախոսից ազդանշան ստանալիս, կառավարման միավորը անջատում է անշարժացնող սարքը:
  2. Ներքին ցանցի վիճակի և մարտկոցի մակարդակի ախտորոշում: Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից մեքենայի ստանդարտ էլեկտրոնիկայի համակարգերը չեն կարող թույլ տալ սկսել մարտկոցի ցածր մակարդակից:
  3. Եթե ​​պարամետրերը նորմալ են, ապա միավորը միացնում է վառելիքի մատակարարումը ՝ պոմպից հանելով արգելափակումը: Դիզելային շարժիչը էներգիան մատակարարում է շողերի վարդակից:
  4. Որոշ ժամանակ անց, վառելիքի համակարգում ճնշում գործադրելու և մոմերը տաքացնելու համար անհրաժեշտ է, միավորը կարող է միացնել նախուտեստային միացումը և բոցավառման համակարգը (բենզինային շարժիչների վրա):
  5. Եթե ​​սկզբնական արդյունքը դրական է, կառավարման միավորը հեռախոսի կամ ստեղնակի ֆոբի հետ հետադարձ կապ է տալիս սեփականատիրոջը, և մեքենայի վրա ազդանշանը սկսում է թարթել պարբերական ընդմիջումներով: Շարժիչի շահագործման վերաբերյալ տվյալները կարող են լինել ազդանշաններ նավթի ճնշման ցուցիչներից կամ լեռնաբանկային դիրքի դիրքից, ինչպես նաև լարման մակարդակը ներսատար ցանցում: Ըստ նույն տեղեկությունների ՝ սկզբնակարը անջատված է:
  6. Եթե ​​սկիզբը անհաջող է, autorun- ը կարող է մի քանի անգամ հրահրել (սովորաբար ոչ ավելի, քան հինգը): Թանկարժեք ավտոմատ մեկնարկի համակարգերը որոշում են անհաջող մեկնարկի պատճառները և այդ մասին հաղորդում են սեփականատիրոջ սմարթֆոնին ՝ դիմումի միջոցով:

GSM ավտոմեքենայի մեկնարկի մեքենան առանց տագնապի

Այս լուծումը վերահսկելու համար օգտագործում է հատուկ ստորաբաժանում, որի մեջ տեղադրվում է ցանկացած բջջային օպերատորի SIM քարտ: Փաստորեն, այս սարքը բջջային հեռախոս է, որից հնարավոր չէ ելքային զանգ կատարել: Միավորը ստանում է զանգ կամ հաղորդագրություններ `հրամաններով սեփականատիրոջը պատկանող սովորական բջջային հեռախոսից: Այս համակարգը հարմար է նրանց համար, ովքեր մեքենաները կայանում են տնից և տնից հեռու հեռավորության վրա, կամ եթե օրվա տարբեր ժամերին ձեզ անհրաժեշտ է ավտոարտադրություն:

Այս տեխնոլոգիայի առավելություններն են.

  1. Անսահմանափակ միջակայք: Միակ բացառությունները բջջային աշտարակներից վատ կամ անհայտ կորած ազդանշաններ են:
  2. Անհրաժեշտ չէ լրացուցիչ կառավարման վահանակներ: Բավական սովորական բջջային հեռախոս կամ սմարթֆոն տեղադրված ծրագրով:

Բացասական կողմերը ներառում են.

  1. Autorանկացած հեռախոսից սխալ հեռախոսազանգի վրա ավտոմատացման հնարավորությունը: Նման խնդիր չկա սմարթֆոնի միջոցով ծրագրի ցանկի միջոցով կառավարելիս:
  2. Երկրորդ համարի ամսական վճարման անհրաժեշտությունը, որը լարով միացված է SIM քարտի բլոկում:
  3. Բջջային հաղորդակցություններում ընդհատումների ժամանակ համակարգի անգործունակությունը:

Առանց մուտքի

Ավտոմատարտի այս մեթոդը տրամադրվում է կոդավորված ազդանշանը հեռակառավարիչ սարքից մինչև գործարկման կամ ազդանշանային համակարգի ռադիոկապի մատակարարում:

Այս մեթոդի առավելությունները ներառում են.

  • երկրորդ համարի վճարման կարիք չկա,
  • ոչ մի սմարթֆոն չի պահանջվում:

Բայց, միևնույն ժամանակ, պետք է հիշել, որ առանցքային ֆոբայից ստացված ազդանշանն ունի ցածր ուժ, և ավտոստարտն աշխատելու է ոչ ավելի, քան մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա: Խիտ շենքեր ունեցող և ռադիոյի միջամտության մեծ թվով խոշոր քաղաքներում ստեղնաշարի շառավիղը չի գերազանցում 100-150 մ-ը: Նման պայմաններում բջջային ազդանշանից autostart տեխնոլոգիան նախընտրելի է: Կան համակցված մոդելներ (օրինակ ՝ Starline M31), որոնք համատեղում են երկու գործառույթները:

Ավտոմեքենաների գործարկման տեխնոլոգիայի կողմնակիցներն ու դեմքերը

Additionalանկացած լրացուցիչ սարք, որը տեղադրվում է մեքենայի վրա, ունի դրական և բացասական կողմեր:

Autostart- ի օգտագործման փորձի համաձայն ՝ ավտոմեքենաների սեփականատերերը նշում են.

  1. Saveուրտ սեզոնին ժամանակ խնայել շարժիչը և ինտերիերը տաքացնելու վրա: Մինչև սեփականատերը գալիս է մեքենա, նա լիովին պատրաստ է սկսել շարժվել:
  2. Wերմացնելով հիդրավլիկ համակարգերը, ինչը հատկապես արժեքավոր է բեռնատարների վրա:

Բացասական կետեր, որոնք պետք է հաշվի առնել, որ autorun համակարգը տեղադրելիս.

  1. Ժամանակակից մեքենաների վրա autorun օգտագործելու համար անջատված է մի սարք, որը ճանաչում է բնօրինակ ստեղները: Հետևաբար, ավտոմատ մեկնարկի մեքենան հնարավոր է հեշտությամբ գողանալ: Խնդիրը մասամբ լուծվում է `փոխանցելով փոխանցման փոխանցման կրիչներում լրացուցիչ մեխանիկական կողպեքներ: Webasto տիպի գործարանային ջեռուցման համակարգերով մեքենաների նման խնդիր չկա, որոնք հեղուկը տաքացնելու համար օգտագործում են այրիչով առանձին կաթսա:
  2. Բարձրացել է վառելիքի սպառումը, ինչը գնում է տաքանալու: Գործարկման պարամետրերի սխալ ճշգրտումը կարող է հանգեցնել շարժիչի գործառույթին բարձր պտույտներով և վառելիքի լրացուցիչ սպառմամբ: Ներարկման համակարգերով ժամանակակից շարժիչների վրա դա խնդիր չէ, քանի որ խառնուրդի կազմը և արագությունը վերահսկվում են շարժիչի կառավարման միավորի կողմից:
  3. Կեղտոտման խցանումը հնարավոր է սառեցված կոնդենսատով: Նման երևույթը ժամանակ առ ժամանակ նկատվում է ուժեղ սառնամանիքների և քամու մեջ, որը սառչում է խոզապուխտը և թույլ չի տալիս դրանից գազերի փախուստը:
  4. Ավտոմեքենաներում ավտոարտադրամի տեղադրումը մեխանիկի վրա առանց փոխանցման տվիչի կարող է վտանգավոր լինել `շարժիչը սկսվում է ակտիվացված արագությամբ, իսկ մեքենան առաջ է գնում կամ հետընթաց: Հետևաբար, autostart- ը պետք է տեղադրվի սենսորների հետ միասին չեզոք հանդերձում և խստացված ձեռքի արգելակ:
  5. Autostart համակարգերի տեղադրման ժամանակ մարտկոցի լիցքաթափման վտանգ կա `սկսնակ հաճախակի գործողություններից: Ձմռանը սարքը օգտագործելիս անհրաժեշտ է վերահսկել մարտկոցի մակարդակը և դրա ընդհանուր վիճակը:

Բացի այդ, Ավտոզվուկի ալիքից ստացված սյուժեն ձեզ կպատմի autorun- ի կողմերի և կողմերի մասին: ua - Auto Sound Base.

Ինչպե՞ս ստեղծել autorun:

Autostart համակարգի տեղադրումն իրականացվում է ազդանշանի մեջ մոդուլը տեղադրելու միջոցով կամ բոցավառման շրջանի կառավարման հսկիչ մասի լարերը թակելուց, մոնիտորինգային փականի և նավթի ճնշման ցուցիչի արագությունը դիտարկելով: Քանի որ ժամանակակից մեքենաների էլեկտրական միացումը բարդ է, խորհուրդ է տրվում իրականացնել տեղադրումը լիազորված արտադրամասերում, որոնք ունեն բոլոր անհրաժեշտ գործիքներն ու փաստաթղթերը: Startանկացած գործարկման միացման համար նախ պետք է անջատել անշարժ գույքը:

Դրա համար կա երեք մեթոդ.

  1. Դրա մեջ ներկառուցված երկրորդ մեքենայական բանալին ունեցող ստանդարտ սպիտակեղենի օգտագործումը: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է ապահով կերպով թաքցնել բանալին, քանի որ դրա հայտնաբերումը թույլ կտա հարձակվողին ազատորեն տիրապետել այդ մեքենային:
  2. Նմանատիպ սխեմա, ստեղնաշարի փոխարեն օգտագործվում է միայն ծածկագրի չիպի պատճենը: Երբեմն ստանդարտ բանալին օգտագործվում է հանված փշոտ մասի հետ:
  3. Տեղադրում է հատուկ առանց բանալիների շրջանցիկ սարք:

Առաջին մեթոդի կիրառումը միշտ չէ, որ հնարավոր է, քանի որ մեքենան չի կարող ունենալ երկրորդ բանալին: Լավագույն տարբերակն այն է, որ օգտագործեք սողուն, որը ապահովում է բարձր մակարդակի անվտանգություն autunun համակարգի համար:

Karabas Barabasovich հեռուստաալիքը ցույց է տալիս, որ Mitsubishi Outlander- ի վրա autostart համակարգի տեղադրման հիմնական փուլերը 2013 թ.

Ինչպե՞ս ակտիվացնել:

Ձեռնարկի փոխանցման տուփով ավտոմատները ակտիվացնելու համար.

  1. Տեղադրեք փոխանցման փոխանցման լծակը չեզոք և բարձրացրեք կայանման արգելակի լծակը:
  2. Դուրս եկեք մեքենայից և դուռը փակեք ազդանշանային կամ կենտրոնական կողպեքի վրա:
  3. Հեռակառավարիչն օգտագործելիս կարող եք սահմանել գործարկման ժամանակը: GSM մոդուլի դեպքում autorun- ը անհրաժեշտության դեպքում ակտիվանում է:

Ավտոմատ փոխանցում ունեցող մեքենաների վրա ընթացակարգը տարբերվում է ՝ փոխանցելով հանդերձման ընտրիչը Պարկինգի դիրքում:

Ո՞ր արտադրողն է ընտրել:

Դիտարկենք առավելագույն արտադրողների մոդելները:

GSM մոդուլի հիման վրա ամենատարածված և հանրաճանաչ autostart համակարգերն են StarLine M22 / M32 արտադրանքները, որոնց գինը 5700-11000 ռուբլի է: կամ M21 / M31 արժողությամբ 6000-8500 ռուբլի: Միավորները կարող են տեղադրվել առանձին կամ StarLine A94 կամ A91, Pantera SLK-675RS կամ 868RS ազդանշանային համակարգերի հետ միասին: Այս մոդուլները կարելի է միացնել CAN ավտոբուսով և վերահսկել համակարգերի բոլոր պարամետրերը ՝ ստանդարտ կապի ուղիներով:

Starline համակարգերի հիմնական գործառույթներն են.

  • հեռախոսի կողմից հրամանի կողմից հարմարեցված պատասխան (զանգ, հաղորդագրություն, սմարթֆոնի միջոցով ակտիվացում),
  • սկսեք ժամանակաչափից, որը սահմանված է շաբաթվա յուրաքանչյուր օրվա համար,
  • պարբերական մեկնարկը 1 ժամ աճումներով
  • հարմարեցված սկիզբը ջերմաչափով `մինուս 1-ից մինուս 30 աստիճանի ջերմաստիճանում (1-ին աստիճանի սահմանում),
  • շարժիչի տաքացման ընթացքում ազդանշանային համակարգի և անվտանգության հնարավորությունը,
  • մեքենայի հեռավոր արգելափակում,
  • ավտոմեքենաների կամայական որոնման գործառույթ ըստ GSM ցանցի,
  • ազդանշան սեփականատիրոջ հեռախոսի վրա `ծրագրավորված կառավարման գոտուց դուրս եկող մեքենայի մասին (տարբերակ),
  • արագությունը վերահսկելու ունակություն (ըստ ցանկության),
  • սեփականատիրոջը տեղեկացնելով մեքենայի տարհանման մասին (տարբերակ):

Auto Sound Laboratory ալիքը ցույց է տալիս autorun- ի աշխատանքը ՝ օգտագործելով StarLine M32 telematics GPS միավորը:

Հեռակառավարիչից autorun տեղադրելիս բավական է ահազանգ ձեռք բերել նման գործառույթով: Միևնույն ժամանակ, արտադրողները միշտ չէ, որ օգտագործում են հակահափշտակության համակարգի մնացած տարբերակները: Նմանատիպ ապրանքները արտադրվում են շատ ընկերությունների կողմից, ամենատարածվածը նույն StarLine A94- ն է, գինը ՝ 11,000 ռուբլի: կամ A91 արժողությամբ 8600 ռուբլի:

Նման տագնապներով տրամադրվող գործարկման ծառայությունների ստանդարտ շարքը հետևյալն է.

  • շարժիչը սկսեք հեռակա կերպով, սեղմելով ստեղնաշարի ֆոբ կոճակը,
  • ժամանակի մեկնարկ, որը պետք է կազմաձևվի ամեն օր,
  • վերագործարկում կանոնավոր ընդմիջումներով:

Եթե ​​ձեզ հարկավոր է տեղադրել autorun պրեմիում հատվածի ավտոմեքենաների վրա, կարող եք օգտագործել մասնագիտացված մոդելներ: Օրինակ, Mercedes-Benz ավտոմեքենաների համար կա iDataLink ազդանշանային համակարգ ՝ 3200 ռուբլի արժողությամբ START-BZ2, որն աշխատում է ստանդարտ բոցավառման ստեղնից կամ սմարթֆոնից:

Միևնույն ժամանակ համակարգը ունի շարժիչն անջատելու գործառույթ հետևյալ պայմաններով.

  • սեղմելով արգելակը
  • անջատիչ տուփի ընտրիչ,
  • շարժիչի արագության բարձրացում,
  • դռան կամ պահարանի սահմանափակումների գործարկիչ,
  • վառելիքի մակարդակի անկում մինչև պահուստային հաշվեկշիռ,
  • ցածր մարտկոց
  • Շարժիչի մեջ հեղուկի կամ յուղի գերտաքացում,
  • նավթի ճնշման անկում:

Ինքնապատկերային համատեղելիություն

Այս ուղղությամբ վերջին զարգացումները թույլ են տվել շարժիչի գործարկման համակարգ տեղադրել գրեթե ցանկացած մեքենայի վրա: Կարևոր չէ, թե ինչ տեսակի շարժիչ կամ փոխանցումատուփ է տեղադրված մեքենայի վրա. Իրավասու մասնագետը կարողանում է տեղադրել սարքավորումները ՝ առանց վնասելու հաճախորդի գույքը: Պետք է հիշել, որ autorun համակարգը օգտագործելիս միշտ պետք է հետևեք հրահանգներին:

Մեքենայի վրա շարժիչի մեկնարկը տեղադրելու ունակություն

Միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն տեղադրել ավտոմատ շարժիչի մեկնարկի համակարգը: Բայց միայն այն դեպքում, եթե մարդը լավ տիրապետի մեքենայի էլեկտրոնիկային և էլեկտրիկային: Այնուամենայնիվ, մեքենայի կառավարման համակարգում փոփոխություններ կատարելը, որոնք հրահանգներում չեն քննարկվում, կարող են հանգեցնել ծառայության կենտրոնի հետ կապված խնդիրների ՝ կապված երաշխիքային պարտավորությունների հետ: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում դիմել այս սարքավորումների տեղադրման համար հաստատված և մասնագիտացված կազմակերպություններում Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում, Եկատերինբուրգում և այլ քաղաքներում:

Գործարկման համակարգը կազմաձևելու մի քանի տարբերակ կա.

  • Ամենաապահով տարբերակը վարորդի կողմից ինքնուրույն ներմուծումն է, որն իրականացվում է ճիշտ ժամանակին հեռակառավարման, բջջային հեռախոսի կամ սմարթֆոնի միջոցով:
  • Երկրորդ տարբերակը ենթադրում է համակարգը միացնել որոշակի իրավիճակներում. Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը իջնում ​​է նշված արժեքներին, պարբերական ընդմիջումներով կամ հեռավոր կառավարման համակարգից հստակ սահմանված հեռավոր մեկնարկի միջոցով ժամացույցի միջոցով, երբ ստանդարտ մարտկոցի լարման անկումը:

Հիմնական խնդիրը, որը վարորդը բախվում է ավտոարտադրությունը մեքենայի վրա տեղադրելու ժամանակ, մեքենայի խցիկում երկրորդ բանալին թողնելու անհրաժեշտությունն է: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի ICE գործարկման համակարգը կարողանա աշխատել ստանդարտ իմոբիլիզատորով: Такой шаг может упростить работу угонщика, поэтому некоторые автолюбители отказываются от этой системы.

Современные технологии позволяют решить эту проблему, благодаря приобретению дополнительного чипа иммобилайзера или использования так называемого бесчипового обходчика иммобилайзера. Այս կարգը պահանջում է հատուկ ծրագրավորողի օգտագործում, ուստի խորհուրդ է տրվում այս աշխատանքը վստահել մասնագետներին: Գործընթացի արդյունքը. Ավտոմատ շարժիչի մեկնարկի համակարգ ունեցող մեքենայի սեփականատերը կարիք չունի երկրորդ բանալին թողնել ուղևորի խցիկում:

Ի՞նչ հարցեր կարող են առաջանալ ապահովագրական ընկերության հետ:

CASCO- ի ապահովագրությունն ապահովող ցանկացած ապահովագրական ընկերության աշխատակիցները մեքենա առևանգելիս պահանջում են երկու բանալին նրա սեփականատիրոջից: Սա է պատճառը, որ շատ վարորդներ հրաժարվում են հեռավոր շարժիչի մեկնարկի հնարավորությունից: Դրա պատճառն է մեքենայի գողության դեպքում ապահովագրությունից կորցնելու վախը: Այնուամենայնիվ, այս խնդիրը կարող է հեշտությամբ լուծվել, երբ տեղադրված է վավերացված սպասարկման կենտրոններում: Նման համակարգեր տեղադրելիս դրանից ապահովագրվում են համապատասխան փոփոխություններ ապահովագրության մեջ: Տեխնիկական տեսանկյունից, ստանդարտ իմոբիլիզատորի հակահափշտակիչ հատկություններից խուսափելու համար օգտագործվում են անթիվ սկավառակային մոդուլներ, որոնք արտանետում են ստանդարտ ստեղնաշարի առկայությունը ճիշտ ժամանակին, երբ միացնում եք ավտոստարտը: