Օգտակար խորհուրդներ

Ինչպես գնալ Անտարկտիկա

Անտարկտիկայի արշավախմբին մասնակցելը շատ մարդկանց է գրավում: Եվ ոչ միայն ռոմանտիկները, ովքեր իրենց կյանքի գոնե մեկ անգամ երազում են այցելել Երկրի այս հեռավոր անկյուն, այլև բավականին պրագմատիկ քաղաքացիներ: Ի վերջո, Անտարկտիդայում աշխատանքը շատ լավ է վճարվում: Բացի այդ, երկարաժամկետ պայմանագիրը համարվում է գումարած, ինչը երաշխավորում է կայունություն: Անտարկտիկայի կայանի աշխատակցին տրամադրվում է կացարան, սնունդ, սարքավորումներ և փոխադրումներ: Նույնիսկ հաշվի առնելով ծայրաստիճան կոշտ կլիման ՝ այս բոլոր գործոնները կարող են գերազանցել Հարավային բևեռում աշխատելու անբարենպաստությունները:

Ինչպես աշխատել Անտարկտիդայում

Ռուսներն ու բելառուսները կարող են դիմել բևեռային արշավախմբին մասնակցելու համար ՝ կապ հաստատելով Արկտիկայի և Անտարկտիկայի Սանկտ Պետերբուրգի ինստիտուտի հետ: Ուկրաինայի քաղաքացիները կարող են նույնը անել տեղական Գիտությունների ակադեմիայի միջոցով: Մնացած հետխորհրդային երկրները չեն ուսումնասիրում Անտարկտիկան:

Այնուամենայնիվ, կա ևս մեկ տարբերակ, թե ինչպես կարելի է անցնել արշավախմբին: Կարող եք փորձել դիմել բրիտանական, ավստրալական կամ ամերիկյան Անտարկտիկայի համայնքին: Բավականին տարօրինակ է, որ օտարերկրացիների ընդունելությունը այնտեղ միանգամայն հնարավոր է: Ամեն ինչ կախված է դիմողի մասնագիտական ​​գնահատականից և նրա որակավորման մակարդակից:

Աշխատանքի առանձնահատկությունները

Անտարկտիդայում ցանկացած գիտական ​​արշավախմբ անհրաժեշտ է զգույշ պատրաստվել: Այստեղ հիմնական խնդիրը ծայրաստիճան ցածր ջերմաստիճանն է: Ոչ բոլորը կարող են աշխատել -60 ° C ջերմաստիճանի պայմաններում: Արշավախմբի տևողությունը նույնպես իր հետքն է թողնում: Անհրաժեշտ կլինի առնվազն 6 ամիս մարդկանց փոքր խմբի մեջ լինել աշխարհի եզրին:

Թեկնածուի պահանջները

Այն մարդը, ով պատրաստվում է մեկնել Անտարկտիկա, չպետք է ունենա քրոնիկ հիվանդություններ: Չնայած այն հանգամանքին, որ կայարանում միշտ կա վնասվածքաբան և անեսթեզիոլոգ, վիրաբուժական վիրահատություն պահանջող բուժօգնությունը, որը կապված չէ կոտրվածքների կամ ցրտահարության հետ, կարող է տրամադրվել միայն մայրցամաքում:

Անվճար իրավաբանական խորհրդատվություն հեռախոսով.

Մոսկվա, Մոսկվայի շրջան +7 (499) 577-00-25 (197 197 թ.)

Սանկտ Պետերբուրգ, Լենինգրադի մարզ +7 (812) 425-66-30 (197 197 թ.)

Զանգերն անվճար են: Մենք աշխատում ենք առանց արձակուրդի:

Բացի լավ ֆիզիկական պատրաստությունից, անհրաժեշտ է, որ արշավախմբի անդամը ունենա լրացուցիչ աշխատանքային հմտություններ: Առավելությունն այն կլինեն նրանք, ովքեր, բացի իրենց հիմնական մասնագիտությունից, կարող են, օրինակ, վարել հետքերով տրանսպորտային միջոցներ կամ կատարել որևէ այլ օժանդակ գործառույթ:

Աշխատանքի պայմանները

Անտարկտիկայի արշավախմբերի մեծ մասը նախատեսված է ամռանը: Հարավային կիսագնդում այն ​​տևում է հոկտեմբերից մարտ ամիսներին: Ձմռանը (ապրիլ - սեպտեմբեր), երբ սառնամանիքները և քամին ուժեղանում են, կայանի անձնակազմը զգալիորեն նվազում է: Բացառություն է կազմում Bellingshausen կայանը, որը գտնվում է 62 ° լայնության վրա: Դրա վրա կլիմայական պայմանները թույլ են տալիս իրականացնել ամբողջ տարվա ընթացքում անհրաժեշտ գիտական ​​գործողություններ:

Անտարկտիդայի ճանապարհը տևում է մոտ երկու ամիս (եթե արշավախումբը ծովով հասնի Սանկտ Պետերբուրգից): Երբեմն հետազոտողները ինքնաթիռով հասնում են Քեյփթաուն, իսկ այնտեղից նավով ՝ Անտարկտիկա:

Նյութը դուր եկավ.

Ես չէի ուզում գործնական խորհուրդներ գրել այն մասին, թե ինչպես ճանապարհորդել տարբեր երկրներում, իմ մասին շատ բան է գրվել: Սակայն նա որոշեց բացառություն անել Անտարկտիկայի համար: Ինչո՞ւ Քանի որ քիչ տեղեկություններ կան, և ճանապարհորդությունը շատերի համար թանկ և անհասանելի է: Երևի իմ հավաքած տեղեկատվությունը կօգնի ինչ-որ մեկին:

Տեղեր (մեկնման քաղաքներ և տրանսպորտային միջոցներ)

Առևտրային շրջագայությունները դեպի Անտարկտիկա իրականացվում են մի շարք երկրներից.

1. Արգենտինա

Նավերը լքում են Ուշուա քաղաքը, որը գտնվում է երկրի շատ հարավում ՝ Թիերա դել Ֆուեգոյի վրա: Ինքնաթիռով առևտրային թռիչքներ չկան:

490 ծովային մղոնով Անտարկտիդա տանող ճանապարհը նավը տևում է 1,5-2 օր:

Կարող եք Ուգուաիա հասնել Արգենտինայի մայրաքաղաք Բուենա Այրեսից ՝ ինքնաթիռով (3,5 ժամ, 260 դոլար, թռիչք կատարել ամեն օր, օրը երկու անգամ) կամ ավտոբուսով (36 ժամ կապով Ռիո Գալեգոսում, 200 դոլար, մեկնում ամեն օր): Ինքնաթիռով ավելի լավ. Ծախսերի տարբերությունը աննշան է, ժամանակը խնայելը հսկայական է: Բացի այդ, Արգենտինայի Ատլանտյան ափը ճանապարհորդելու ամենահետաքրքիր վայրը չէ. Արգենտինայում նրանք ճանապարհորդում են Պատագոնիայում ՝ Անդեսի երկայնքով: Իհարկե, ոչ ոք չի դադարեցրել հեծանվավազքը, բայց ասում են, որ նա այստեղ չէ:

2. Չիլի

Նավերը լքում են Պունտա Արենա քաղաքը, որը գտնվում է Չիլիի շատ հարավում: կան օդային առևտրային թռիչքներ, որոնք Անտարկտիդայում կունենան մի քանի ժամ, մեկ գիշեր կամ մի քանի օր:

Անտարկտիդայից մի փոքր ավելի քան 500 ծովային մղոն ճանապարհ ընկած ճանապարհը նավը տևում է 2 օր, ինքնաթիռով ՝ մեկ ժամից մի փոքր ավելին:

Կարող եք հասնել Պունտա Արենաս Չիլիի մայրաքաղաք Սանտիագո դե Չիլիից, ինքնաթիռով կամ ավտոբուսով, կամ Բուենա Այրեսից ինքնաթիռով կամ ավտոբուսով (Ուշուայի միջոցով):

3. Նոր զելանդիա

Ես մանրամասն տեղեկություններ չունեմ:

Ավստրալացիներից ստացված տեղեկատվության համաձայն, Նոր Զելանդիա Անտարկտիկա ճանապարհորդությունը շատ ավելի թանկ և երկար է, քան Հարավային Ամերիկայից և նավով 7 օր է տևում:

Ես օդային առևտրային թռիչքների մասին չեմ լսել: Այնուամենայնիվ, իմ կարծիքով, ամեն դեպքում ավելի լավ է նավով ճանապարհորդել. Միևնույն փողի համար ավելի մեծ չափերի պատվեր կարող եք տեսնել: Խնայելու ժամանակը: Անհեթեթություն: Եթե ​​ժամանակ չկա, ավելի լավ է այցը հետաձգել մինչև հաջորդ անգամ: Անտարկտիկան շոուի համար չէ, այստեղ շատ հետաքրքիր է sooooo- ը:

4. Ավստրալիա

Ավստրալացիներից ստացված տեղեկատվության համաձայն ՝ Ավստրալիայից Անտարկտիկա մեկնելը Նոր Զելանդիայի տարածքով է (տես պարագրաֆ 3):

Ես օդային առևտրային թռիչքների մասին չեմ լսել:

Ժամանակը (նավիգացիոն շրջան)

Ուղևորություն դեպի Անտարկտիկա տեղի է ունենում ամռանը (հարավային կիսագնդի համար) ժամանակ, իսկ ավելի ճիշտ ՝ նոյեմբերից մարտ ներառյալ: Օրինակ ՝ 2010-ին Ուշուաայից առաջին նավը նավարկվեց նոյեմբերի 3-ին: Այնուամենայնիվ, բոլորը (ուղեցույցներ, տուրօպերատորներ, անձնակազմ) ասում են, որ կլիման շատ արագ է տաքանում, ուստի հնարավոր է, որ շուտով զբոսաշրջային սեզոնը ձգվի:

Լավագույն ժամանակը դեկտեմբերի վերջն է `հունվար: Այս պահին, պարզ օրերի մեծ մասում, երկինքը բացվում է, և լանդշաֆտը պարզապես ֆանտաստիկ է վերածվում: Բացի այդ, այս պահին ամենաթեժը: Չնայած նոյեմբերի կեսերին ջերմաստիճանը դրական էր, բայց այն զրոյից մի քանի աստիճան էր:

Արժեք (տարբեր են ծախսերի տարբերակները մայրցամաք մուտք գործելու համար)

1. Առևտրային տուրեր Մոսկվայից

Ամենապարզ և, համապատասխանաբար, թանկ տարբերակ: Ես հանդիպած ամենաէժան փաթեթները կազմում են 8000-10,000 դոլար: Տե՛ս Yandex- ը:

2. Առևտրային տուրեր (ճամփորդություններ) Հարավային Ամերիկայից

Միայն Ուշուաայից 25 նավ է մեկնում սեզոն, 100-130 մարդ ինքնաթիռում: 9 օր տևողությամբ դասական Անտարկտիկայի ուղևորության արժեքը տատանվում է $ 4,000-ից $ 10,000, կախված կաբինետի դասից:

Իմ փորձը. Հարկ չկա ավելին վճարել: Նկատի ունեմ, որ եթե թանկարժեք տնակ եք վերցնում, վճարում եք լրացուցիչ 1.000-4000 ԱՄՆ դոլար ՝ ավելի հարմարավետ տնակում քնելու իրավունքի համար, քանի որ Մնացած ամեն ինչ ՝ էքսկուրսիաներ, սնունդ, դասախոսություններ, սովորական են և նույնն են բոլոր նրանց համար, ովքեր գտնվում են օդանավում: Եվ այնքան դասարաններ կան, որ համարյա տնակում չես: Բացի այդ, նույնիսկ իմ «էժան» տնակում կար լավ «երեք աստղ» և պորտալ:

Դուք կարող եք գտնել ամենացածր գինը `ուղևորություն շրջելով ուղղակիորեն նավահանգստում (օրինակ ՝ Ուշուաայում) ՝ ժամանելով մրցաշրջանի հենց սկզբին (հոկտեմբերի վերջին - նոյեմբերի սկզբին) մեկնումից մեկ օր կամ երկու օր (վերջին օրվա գինը): Ամսվա համար կանխավճարը չի ազդում ծախսերի վրա, ուստի իմաստ չունի գալ հոկտեմբերի սկզբին: Վեց ամիս գնելիս կարող եք նաև զեղչ ստանալ - խոսեք օպերատորների հետ (տես հավելվածում նշված օպերատորների ցուցակը):

Ահա իմ գինը.

1. Կլասիկ Անտարկտիկայի շրջագայություն (9 գիշեր, 2 մարդ տնակում) - 3,249 դոլար

2. Թռիչք Մոսկվա-Բ. Այրես-Մոսկվա - 1 800 դոլար:

3. Թռիչք B. Aires-Ushuya-B. Aires - 320 դոլար

ԸՆԴԱՄԵՆ ՝ 5 369 դոլար:

3. Աշխատեք նավարկության նավերի վրա

Հետևյալ «իշխանությունները» կապված են նավի հետ

- նավի սեփականատերը - սովորաբար չի իրականացնում ընթացիկ գործողություններ

- նավի օպերատոր. վարձավճարներ սեփականատիրոջ կողմից և իրականացնում է ընթացիկ բոլոր գործողությունները

- նավի նավապետը և անձնակազմը - աշխատակիցներն իրենք են, վարձում են օպերատորի կամ սեփականատիրոջ կողմից

Աշխատանքի համար դուք պետք է դիմեք նավի օպերատորին, որպես կանոն, սա մեծ զբոսաշրջային օպերատոր է: Իմ դեպքում ՝ Gap Adventures. Նրանք բոլոր ներկաներին վարձում են արշավախմբի առաջնորդից մինչև մատուցողներ և հավաքարարներ: Հնարավոր դիրքեր.

- «գիտական ​​անձնակազմ» (կենսաբան, կենդանաբան, աշխարհագրագետ և այլն)

- սպասավորներ (հավաքարար, մատուցող, խոհարար)

- «Կենդանակերպի» վարորդը (նավը վայրէջքի համար)

- այլ (լուսանկարիչ, թարգմանիչ)

Իմ փորձը. Ես նամակներ եմ ուղարկել մի քանի տասնյակ օպերատորների, ստացել մի քանի քաղաքավարի մերժումներ և մի քանի առաջարկ `առևտրային ուղևորություն գնելու համար: Ուշուայի տեղացի բնակիչները ասում են, որ աշխատանք գտնելու հնարավորություն կա, բայց դա փոքր է, և, ամենայն հավանականությամբ, ժամանակը կկորցնի:

4. Գիտական ​​արշավախմբերը

Ռուսաստանը դեռ գիտական ​​արշավախմբեր է ուղարկում Անտարկտիկա: Մասնավորապես, դա արվում է Արկտիկայի և Անտարկտիկայի Սանկտ Պետերբուրգի ինստիտուտի կողմից: Այսպիսով, կա մի գերատեսչություն, որը զբաղվում է արշավախմբերով. Ինքներդ ձեզ դիմեք կապեր: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ արշավախումբը կարող է տևել մի քանի ամիս, միայն մեկ ճանապարհի ճանապարհը տևում է մեկուկես ամիս:

Իմ փորձը. Ես գրեթե համաձայնվեցի, բայց արշավախումբը մնաց նախքան Սանկտ Պետերբուրգ ժամանելը, որտեղից էլ սկսվեց

5. Կամավորական կազմակերպություններ

Մի ամերիկացի պատմեց ինձ իր փորձի մասին: Նա կապվեց կազմակերպության հետ ՝ Ուելսի պաշտպանության համար (կապը `հավելվածում), բացակայության պայմաններում անցավ մի քանի հարցազրույցներ և հրավիրվեց խորհրդի, բայց վերջին պահին հրաժարվեց: Նա ասաց, որ այդքան էլ չի սիրում whales և պատրաստ չէ Անտարկտիկայի համար այդքան ժամանակ և էներգիա ծախսել դրանց վրա: Արդյունքում, նա վճարեց $ 6,000 առևտրային շրջագայության համար և բավարարվեց:

Այնուամենայնիվ, նրա օրինակը ցույց է տալիս, որ սա աշխատանքային տարբերակ է:

Իմ փորձը. Ես չեմ փորձել, քանի որ դա պետք է արվի շատ նախօրոք:

6. Զինվորական նավեր

Բուենոս Այրեսում իմ հանրակացարանի հարևանը պատմեց հետևյալը. Երբ նա գտնվում էր Փունտա Արենասում, նա հանդիպեց մի տղայի, որը 50 դոլարով պայմանավորվեց չիլիական նավատորմի («նավատորմի)» հետ, և նրանք նրան տարան նավի վրա: Ես մանրամասները չգիտեմ, բայց այն աշխատում է:

Եզրակացություն.

- եթե նույնիսկ մի փոքր գումար կա, բայց ժամանակ չկա, կամ գիտական ​​արշավախմբերի երկրպագու չես, գնա Ուսուաիա և գնա տուր վերջին օրվա «գնով»,

- եթե փող չկա, բայց ժամանակ կա, փորձեք աշխատել կամ արշավախմբի գնալ, բայց որոնումը սկսեք վեց ամսից կամ մեկ տարի հետո:

Հերթափոխի մեթոդ

Հետագա արշավախմբի մասնակիցը պետք է նախապես հաշվի առնի, որ պայմանագրի կնքումը չի ենթադրում դրա վաղաժամկետ դադարման հավանականություն: Մինչև ժամկետի ավարտը «թողեք» նման աշխատանքից: Որոշ կայաններում տրանսպորտը ժամանում է մի քանի ամիսը մեկ: Դրա պատճառով շատերի համար Անտարկտիդայում որպես հերթափոխ աշխատելն հարմար չէ:

Պահանջվող մասնագիտություններ

Նախքան բևեռային արշավախմբին մասնակցության հայտ ներկայացնելը, նախապես պետք է պարզեք, թե ինչ թափուր աշխատատեղեր են պահանջվում Անտարկտիդայում: Հաշվի առնելով համեմատաբար բարձր աշխատավարձը և այլ առավելությունները, որոշ մասնագիտությունների համար մրցակցություն շատ է: Կան շատ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են հասնել ծայրահեղ հարավ, այնպես որ նրանք ընտրում են առավել պատրաստվածները: Դուք կարող եք պարզել, թե ինչ թափուր տեղեր կան ապագա արշավախմբի համար `կապ հաստատելով Արկտիկայի և Անտարկտիկայի Սանկտ Պետերբուրգի ինստիտուտի հետ:

Գիտության բնագավառում

Գիտնականներին բևեռային կայան է հանձնվում RAS- ի պլանի համաձայն: «Փողոցից» ​​՝ որպես Անտարկտիկայի գիտական ​​հետազոտող ստանալու համար, չի աշխատի: Արշավախմբի գիտնականների շրջանում սովորաբար լինում են ամենաշատ երկրաբաններն ու մանրէաբանները: Եթե ​​նախատեսում եք ուսումնասիրել կենդանիների աշխարհը, կայանը հագեցած է կենսաբաններով:

Եզակի մասնագիտություններ

Եթե ​​որևէ մեկը ցանկանում է Անտարկտիկա մեկնել էկզոտիկ, ապա նա գրեթե անպայման հիասթափվելու է: Այնտեղ շրջակա և կենդանական աշխարհը աղքատ է և միապաղաղ: Հարավային մայրցամաքի վրա աշխատանքը հետաքրքրում է միայն գիտական ​​հետազոտությունների տեսանկյունից: Պինգվինի վերելակների համար թափուր աշխատատեղեր չկան:

Ո՞վ կարող է օգտակար լինել Անտարկտիդայում: Հազվագյուտ պահանջվող մասնագիտություններից հարկ է նշել մագնիտոլոգներ, հիդրոլոգներ, ռիոմետրեր: Մեզ պետք են նաև իոնոսֆերան ուսումնասիրող գիտնականներ, հոգեբաններ, երկրաֆիզիկոսներ: Իհարկե, միշտ անհրաժեշտ են խոհարարներ, դիզելային ինժեներներ, էլեկտրիկներ, ազդանշաններ և նույնիսկ գազի զոդողներ:

Աշխատավարձի նպաստ և նպաստներ

Արդեն մի քանի տասնամյակ է, այսպես կոչված բևեռային օգուտները գոյություն ունեն Ռուսաստանի օրենսդրության մեջ: Դրանք վերաբերում են ոչ միայն Արկտիկայի և Անտարկտիկայի արշավախմբերի մասնակիցներին, այլև նրանց, ովքեր ապրում են Հեռավոր Հյուսիսում: Արտոնությունը տրամադրում է լրացուցիչ վճարովի արձակուրդ և աշխատավարձերի 10% աճ:

Պաշտոնական զբաղվածություն

Անտարկտիդայի կայարանում ցանկացած աշխատանք կատարվում է քաղաքացու և Արկտիկայի և Անտարկտիկայի Սանկտ Պետերբուրգի ինստիտուտի միջև աշխատանքային պայմանագրով: Այս փաստաթուղթը սահմանում է արշավախմբի, աշխատանքային և բնակության պայմանների տևողությունը: Ռուսաստանի դրոշը թռչող նավի նման ՝ բևեռային կայարանում մնալը կարգավորվում է Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությանը համապատասխան:

Պայմանագրի կնքումը

Աշխատանքային պայմանագրի կնքումը տեղի է ունենում Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությանը համապատասխան: Սա վերաբերում է, մասնավորապես, մասնագիտական ​​պարտականությունների կատարմանը: Համաձայնագիրը համաձայնեցված է արշավախմբի մասնակցի նյութական վարձատրության չափի և Անտարկտիկա ուղևորության ժամկետի վերաբերյալ: Ստորագրված պայմանագրի պատճենը տրվում է քաղաքացուն:

Անտարկտիկայում աշխատելու առավելություններն ու թերությունները

Չնայած այն հանգամանքին, որ բևեռային լայնություններում արշավախումբը հղի է մեծ դժվարություններով, դրանում մասնակից դառնալը շատ դժվար է: Նախ, մեծ թվով գիտնականներ և հասարակ մարդիկ կան, որոնց համար Անտարկտիկա այցելելը հին երազ է: Երկրորդ, սիրավեպից բացի, շատերին են գրավում բարձր աշխատավարձը, որը կարող է հասնել ամսական 150 հազար ռուբլի: Առավելությունները միանգամայն ակնհայտ են:

Եթե ​​հաշվի առնենք Անտարկտիկայի արշավախմբին մասնակցության թերությունները, ապա դրանք նույնպես շատ հեշտ են նկատել: Առաջին հերթին, դա շատ կոշտ կլիմա է: Մայրցամաքում տարեկան միջին ջերմաստիճանը –60 ° С է: Եվ եթե ամռանը առափնյա կայաններում դեռ կարող եք «տաքանալ» -10 ° C- ով, ապա աշխատանքը Ոստոկի միջմայրցամաքային կայարանում աշխատանքը համարվում է աշխարհի ամենածայրահեղներից մեկը: Ձմռանը դրան հասնելը համարյա անհնար է նույնիսկ ինքնաթիռով: Ուղղիչ վառելիքը պարզապես սառեցնում է կարճ կանգառի ընթացքում:

Ամփոփելու համար

Եթե ​​մարդը կրքոտ է ճանապարհորդության հարցում, ունի գերազանց առողջություն և բևեռային լայնություններում պահանջարկ ունեցող մասնագիտության մեջ աշխատելու զգալի փորձ, նա կարող է փորձել դիմել Անտարկտիկայի արշավախմբին մասնակցության համար: Չնայած հարավային մայրցամաքում նկատված ցածր ջերմաստիճաններին, բևեռային կայարանում աշխատելը շատ ավելի ցածր ռիսկ է ներկայացնում, քան բարձրանալը կամ անթափանցելի ջունգլիներում հետազոտելը:

Ինչպե՞ս հասնել Անտարկտիկա

Չնայած այն հանգամանքին, որ ժամանակակից ուղևորատար ինքնաթիռները ի վիճակի են ծածկել հսկայական տարածություններ, Անտարկտիկա հասնելը այնքան էլ պարզ չէ: Հարավային բևեռում կան միայն երկու օդանավակայաններ, որոնք ընդունում են ուղևորային թռիչքներ.

  • Թենենտե Ռոդոլֆո Մարշ Մարտինի օդանավակայան (TNM) - պատկանում է Չիլիին
  • Wolf Fang Landing Strip (Wolfs Fang Runaway - WFR) - վերաբերում է Մեծ Բրիտանիային, բայց մասնավոր է:

Բայց սա հեշտ գործ չէ. Նրանց հետ կանոնավոր թռիչքային կապ չկա: Այնուամենայնիվ, զբոսաշրջիկները հնարավորություն ունեն հասնել Անտարկտիդայի երկու օդանավակայաններ, և դրանցից յուրաքանչյուրը առանձին կդիտարկենք: