Օգտակար խորհուրդներ

Ինչպես փոխել մոմերը

Pin
Send
Share
Send
Send


Այս տարրերը կատարում են կարևոր գործառույթ, որպեսզի ձեր մեքենայի շարժիչը երկար և ճիշտ աշխատի: Այս պատճառով միայն, մոմերը ժամանակին փոխարինելու կարիք ունեն:

Բովանդակություն

Պարզ արտահայտությամբ մոմերը նախատեսված են շարժիչի բալոնների մեջ վառելիքի խառնուրդը վառելու համար: Այրումը հնարավոր է դառնում էլեկտրական արտանետման պատճառով, որը տեղի է ունենում ծայրային աղեղի և էլեկտրոդի միջև: Օդը պայթում է օդի հետ և պայթում է էներգիա, որը մղում է փեղկավոր լիսեռը և մխոցները:

Spark Plug ձախողման նշաններ

Օտարերկրյա մեքենաների նոր մոդելների վրա մոմերի փոփոխման հաճախությունը կարելի է ճանաչել գործիքի վահանակում ինտեգրված ցուցիչով: Բոլորին խորհուրդ է տրվում հստակեցնել այն նշանները, որոնք հնարավոր է հասկանալ, որ մոմերը փոխարինելու կարիք ունեն:

  • սառեցված շարժիչը վատ է սկսվում, այն պարզապես չի կարող սկսվել
  • Ներքին այրման շարժիչի գործողության ընթացքում լսվում են ընդհատումներ, մղիչը թույլ է, արագությունը չի շահում,
  • հզորությունը նվազում է, շարժիչի շնչափողի պատասխանը նվազում է,
  • վառելիքի սպառումը մեծանում է
  • արտանետվող գազերը փոխում են գույնը, դրանցում մեծանում է ածխաթթու գազը:

Այս նշանները միշտ չէ, որ նշում են, որ խնդիրը հենց մոմավառության մեջ է: Դրանք կարող են հայտնվել նաև, եթե ինքնին վառելիքի համակարգում տեղի են ունենում անսարքություններ: Բայց որպես որոշակի գործողությունների ազդանշան ՝ դրանք կարող են ձեռնարկվել:

Որքան հաճախ մոմերը փոխվում են, դժվար է ասել: Որոշեք, որ ժամանակն է փոխել դրանք, դա հնարավոր է միայն տեսողական ստուգումից հետո: Նոր մոմեր տեղադրելու բնորոշ նշաններն են.

  • մոմի մակերեսին ածխածնի նստվածքների և նավթային բծերի տեսք,
  • մեկուսիչ մասի ճաքեր և այլ վնասներ,
  • կոնտակտային տերմինալի մեխանիկական թերություններ,
  • հալված էլեկտրոդներ
  • թեմայի մեխանիկական անսարքություններ:

1200 ռուբ: ֆոտոռեպորտաժի համար

Մենք վճարում ենք ավտոմեքենաների վերանորոգման լուսանկարների հաշվետվությունների համար: Վաստակը 10 000 ռուբ / ամիս Գրիր.

Գործընթացը մոմերը փոխարինելով, և՛ բոցավառումը, և՛ փայլը, շատ առումներով նման են: Դա պայմանավորված է տեղադրման և տեղադրման եղանակով (շարժիչի բալոնների մեջ): Այս հոդվածում մենք կքննարկենք այն հարցը, թե ինչպես կարելի է ինքներդ փոխել մոմերը, ինչ գործիքներ են անհրաժեշտ դրա համար, ինչ վազքը փոխելու համար, ինչ կետով պետք է պտտվել այլ կարևոր նշումներ:

Կայծային խրոցը էլեկտրական սարքավորումների կարևոր տարր է, որի խնդիրն է էլեկտրական էներգիան վերածել կայծի արտանետման, որն էլ իր հերթին բոցերում վառելիքի և օդի խառնուրդն է բոցավառում: Այս խառնուրդի բալոնների մեջ առավելագույն այրման գործընթացների համար պահանջվող կայծի արտանետումը պետք է շարունակաբար ստեղծվի մոմի միջոցով: Դեռևս մոմը չպետք է բոցավառման բոցավառման աղբյուր լինի և օճառից ինքնամաքրման հատկություն ունենա:

Փայլուն խրոցակներ նախատեսված է ցուրտ եղանակով դիզելային շարժիչի մեկնարկի համար: Իրականում դրանք էլեկտրական ջեռուցման տարրեր են: Նրանց աշխատանքը հիմնված է էլեկտրական պարույրից, որը պատրաստված է բարձր օհմակայունությունից: Երբ դիզելային շարժիչը վազում է ցուրտ եղանակին, մոմերի պարույրները տաքացնում են շարժիչի օդը և սառը մետաղը, ինչպես նաև վառելիքը մինչև բարձր ջերմաստիճան: Որպես կանոն, դրանց շահագործման ժամկետը 2,5 վայրկյան է `վառումը միացնելուց հետո:

Ախտանիշները

Սկսենք կայծային մոմերը, քանի որ ավելի տարածված են: Այսպիսով, դրանց անսարքության նշանները ներառում են.

  • շարժիչը սկսելու դժվարությունները (սովորաբար դա ուղեկցվում է մեկնարկի երկարատև շահագործմամբ),
  • շարժիչի «զորքը» (մեքենան քշելիս մեքենա է վարում, արագորեն թեքում է արագությունը, նրան պակասում է ձգում և ուժ)
  • վառելիքի սպառման զգալի աճ,
  • արտանետվող գազերում CO- ի քանակի ավելացում,
  • շարժիչի դինամիկայի նվազում (անբավարար արագություն):

Spark plug- ի սարք. 1 - թել, 2 - մարմնի վերջ (ռիմ): 3 - կողմնակի էլեկտրոդ ՝ 4 - կենտրոնական էլեկտրոդ, 5 - մեկուսիչ ջերմային կոն («փեշ»)

Այստեղ հարկ է նշել, որ նշված ախտանիշները կարող են նաև ցույց տալ շարժիչի այլ անսարքություններ: Այնուամենայնիվ, եթե դրանցից գոնե մեկը հայտնվում է, անհրաժեշտ է ստուգել կայծային մոմերի վիճակը, մանավանդ, որ դա դժվար չէ անել:

Այժմ եկեք անցնենք շողալային վարդակից: Դրանց ձախողման նշաններն են.

  • Դժվար սկիզբ շարժիչը ցուրտ եղանակին: Հատկապես դժվարին դեպքերում, ընդհանրապես անհնար է մեքենա սկսել:
  • Պարապ ժամանակ շարժիչը գործում է անհավասար.
  • Արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ է գալիս (կա հարուստ վառելիք-օդ խառնուրդի իմիտացիա),
  • Պարապ պարույրային ցուցիչ գրասեղանի վրա: Եթե ​​այն չի փայլում, ապա հավանական է, որ ջերմաստիճանի ցուցիչը կամ ապահովիչը ձախողվել է, բայց երբեմն դա կարող է նաև ցույց տալ մոմի ձախողում: բայց երբ այս լույսը անընդհատ վառվում է: Այս դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, դուք պետք է փոխարինեք ջերմային անջատիչը: Եթե ​​դա ժամանակին չի արվել, ապա փայլի խրոցը կարող է ամբողջությամբ ձախողվել:

Այժմ մենք ուղղակիորեն դիմում ենք մոմերի ձախողման պատճառներին:

Անսարքությունների պատճառները

Եկեք նորից սկսենք կայծային մոմերից: Դրանց մասնակի կամ ամբողջական ձախողման պատճառը կարող է լինել.

Հագած և նոր կայծային մոմեր

  • բնական մաշվածություն
  • մեծ քանակությամբ օճառի առկայություն,
  • նավթի առկայությունը էլեկտրոդների վրա,
  • լաքի ավանդներ
  • խարամ ավանդներ
  • կենտրոնական էլեկտրոդի ձախողում,
  • մոմեր հալեցնելով
  • մոմի խրոցը հագնում:

Ինչ վերաբերում է շողալ վարդակից, ապա դրանց անսարքության պատճառները կարող են լինել.

  • բնական մաշվածություն,
  • դիզելային վառելիքի ցածր որակ (դրանում խոնավության կամ տարբեր անսարքությունների առկայություն),
  • էլեկտրագծերի հետ կապված խնդիրներ,
  • էլեկտրոնային կառավարման միավորի հետ կապված խնդիրներ:

Որպես կանոն, մեկ մոմը ձախողվում է: Եթե ​​միանգամից երկու մոմը խզված է, ապա շարժիչը պարզապես չի սկսվի: Բայց եթե առկա բոլորերը ձախողվել են, ապա պատճառը պետք է փնտրել, ամենայն հավանականությամբ, համակարգչում:

Ինչպես փոխարինել կայծային խրոցը

Չնայած մոդելների և շարժիչների բազմազանությանը, շատ դեպքերում փոխարինման ալգորիթմը նույնը կլինի (հնարավոր է, բացառությամբ փոքր նրբերանգների, որոնք կապված են շարժիչի նախագծման առանձնահատկությունների հետ):

Աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

  • փխրուն բանալին ՝ փխրուն մեխանիզմով (մոմի բանալին),
  • ստեղնաշարի երկարացման լար (որոշ դեպքերում դա անհրաժեշտ է, եթե մխոցի գլխին մուտքը պարզ է),
  • մոմի գլուխ (սովորաբար մատակարարվում է բանալին)
  • էլեկտրոդների միջև կայծային բացը չափելու գործիք (սա կարող է լինել հատուկ չափիչ կամ զոնդերի համապատասխան շարք),
  • նոր մոմեր (մենք չենք դիտարկի դրանց ընտրությունը այս հոդվածում),
  • մի շարք ստանդարտ փականագործ գործիքների (ստեղնաշարեր, պտուտակահաններ) շարժիչի վրա պաշտպանիչ ծածկը ապամոնտաժելու համար,
  • մետաղական մետաղալարով խոզանակ կամ կոմպրեսոր,
  • դիէլեկտրական քսուք,
  • դիէլեկտրական սիլիկոնային միացություն:

Այսպիսով, քայլ առ քայլ փոխարինման ալգորիթմը կլինի հետևյալը.

  1. Հեռացրեք պաշտպանիչ ծածկը շարժիչից և այլ տարրերից, եթե դրանք սահմանափակում են կայծային վարդակից մուտքը:
  2. Օգտագործելով կոմպրեսոր կամ խոզանակ, հեռացրեք մոմի շուրջը կեղտը, որպեսզի ապագայում մոմի մեջ լավ չմտնի (դուք կարող եք պարզապես փոշին մանրակրկիտ փչացնել ձեր բերանից):
  3. Կտրեք մետաղալարի կափարիչը հնարավորինս մոտ շարժիչին և նրբորեն քաշեք այն դեպի ձեր կողմը `տերմինալը կայծային վարդակից հանելու համար: Մի թափահարեք, որպեսզի չվնասեք գլխարկը կամ մետաղալարը.
  4. Վերցրեք պատրաստված վարդակից պտուտակավորիչը երկարացման լարով և մոմի գլխով և օգտագործեք այն հին մոմը իր նստատեղից քսելու համար: Ավելի լավ է միանգամից թեքել և փոխել մոմերը. Հակառակ դեպքում նշեք մետաղալարերի միացման հաջորդականությունը:
  5. Ստուգեք մոմի թելի լավությունը (հնարավորության դեպքում լուսավորելով լապտերը): Անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք այն և օգտագործեք դիէլեկտրական քսուք (սա կքննարկվի ավելի ուշ): Եվ խորհուրդ է տրվում միացման տերմինալում կիրառել դիէլեկտրական սիլիկոնային միացություն, որպեսզի ապագայում ավելի հեշտ լինի անջատվել մոմից:
  6. Նաև ստուգեք լարերը և տերմինալները: Դրանք մաքրելու համար դուք կարող եք օգտագործել մետաղալարով խոզանակ, գորգեր կամ սեղմված օդը: Եթե ​​լարերի մեկուսացումը կամ տերմինալները զգալի մաշվածություն ունեն, ավելի լավ է դրանք փոխարինել: Մեկուսացման դիմադրության արժեքը կարելի է ստուգել օմմետրով (մուլտիմետր), դրա արժեքը չպետք է լինի ավելի ցածր, քան 0,5 մեգհամ:
  7. Պտուտակեք նոր մոմը ջրհորի մեջ: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել դինամոմետրը, որը ցույց է տալիս ոլորող մոմենտը (մենք կխոսենք ներքևի մոմենտի արժեքների մասին): Եթե ​​դինամետր չունեք, ընտրեք «զգում եմ» արժեքը: Մոմը պետք չէ «պտտվել», քանի որ դա կարող է վնասել շարանը և խաթարել ջերմության փոխանցումը:
  8. Միացրեք տերմինալը մոմին:
  9. Տեղադրեք նախկինում հանված պաշտպանիչ տարրերը, ներառյալ պաշտպանիչ ծածկը:

Եթե ​​հին մոմը ամբողջությամբ չի վառել վառելիքը, ապա դրա մի մասը պետք է հավաքվեր դրա տակ: Համապատասխանաբար, երբ նոր մոմ եք տեղադրում, այս մնացորդը այրելու համար որոշ ժամանակ կպահանջվի: Այս դեպքում, ամենայն հավանականությամբ, շարժիչի արագությունը սովորականից մի փոքր ավելի բարձր կլինի: Մի անհանգստացեք, մի քանի րոպե հետո ամեն ինչ կվերադառնա նորմալ:

Ինչպե՞ս փոխել փայլի մոմերը

Այժմ եկեք շարժվենք քայլ առ քայլ հրահանգներով, թե ինչպես փոխել փայլի խրոցակները: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

  • անթափանց մոմերի խողովակային բանալին (սովորաբար մեքենա գնելիս սովորական գործիքների հավաքածուի մեջ է ներառված) երկարացման լարով,
  • նոր շողերի խրոցակներ
  • դիէլեկտրական քսուք և դիէլեկտրական սիլիկոնային միացություն,
  • փականագործ գործիքների շարք (ստեղնաշարեր, պտուտակներ) շարժիչի վրա պաշտպանիչ ծածկը ապամոնտաժելու համար,
  • մետաղական մետաղալարով խոզանակ կամ կոմպրեսոր,
  • համապատասխան երկարությամբ և համապատասխան թելով վերափոխել:

Փոխարինման գործողությունների ալգորիթմը նման կլինի.

  1. Անհրաժեշտ է հեռացնել պլաստիկ պաշտպանիչ ծածկը շարժիչից (առկայության դեպքում), ինչպես նաև այն տարրերը, որոնք կարող են խանգարել մոմերի բնականոն մուտքին:
  2. Հաջորդը, հեռացրեք վերին գլանի գլխարկի կափարիչը (առաջին հերթին ամրացնելով ամրակները): Նաև հարմարության համար խորհուրդ է տրվում հեռացնել յուղի կաթիլը:
  3. Կոնտակտային լարերը հանվում են մոմից: Այս գործողությունը պետք է իրականացվի ուշադիր, անհրաժեշտ է գլխարկով քաշել մոմի մարմնին մոտ, ինքնին, հակառակ դեպքում ռիսկի եք ենթարկում վնասել մետաղալարերը կամ կոնտակտային տերմինալները:
  4. Մոմի բանալին օգտագործելով, մոմը նրբորեն դուրս է գալիս նստատեղից: Ավելի լավ է իրականացնել մեկ մոմի փոխարինում, որպեսզի շփոթված լարերը չփորձեն: Հակառակ դեպքում վերջիններս պետք է նշվեն:

Twirls մոմի հորատանցքում

Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ չէ տեղադրել նոր շողերի վարդակներ, փոխարենը ՝ բավական է հիները ստուգել և ախտորոշել: Կարող եք կարդալ, թե ինչպես դա անել լրացուցիչ նյութում: Աուդիտից հետո մոմը դեռ կարող է երկար ժամանակ տևել:

Մոմի հիմնական թերությունները

Ամեն ինչ լավ է, եթե.

  1. Թիվ 1-ը բացարձակապես չոր է, ոչ թաց,
  2. Բեզել 2 - ունի մուգ գույն և բամբակյա կամ մուր բարակ շերտ,
  3. Էլեկտրոդների 3, 4 և մեկուսիչ 5-ի գույնը կարող է լինել սպիտակ, բաց մոխրագույն, բաց դեղինից մինչև բաց շագանակագույն:

Անսարքության մասին կարող եք տեղեկանալ ՝

  1. Թաց թել, այն կարող է լինել բենզինի, յուղի մեջ:
  2. Եզրաշապիկը ծածկված է սև, խայտաբղետ փխրուն մթնոլորտով:
  3. Էլեկտրոդներին և մեկուսիչին, եթե դրանց գույնը մուգ շագանակագույն է բծերով, երբեմն դեղին կետը հայտնվում է կողմնակի էլեկտրոդի թեքության վրա:

Եթե ​​մոմը սերտորեն տեղադրված չէ, ապա մուգ ժապավենները հայտնվում են մետաղի տանիքի արտաքին մասում և մեկուսիչի վրա: Այս դեպքում մոմը չի գործում, եզրը, մեկուսիչը կոնը եւ էլեկտրոդները ծածկվում են ածխածնով եւ դառնում թաց: Կեղտոտ ավանդները կարելի է մաքրել մետաղական կույտ ունեցող խոզանակով, այն դեպքում, երբ մեխանիկական վնասը և հալումը նկատելի են, մոմը պետք է փոխարինվի:

Ինչպե՞ս փոխարինել կայծային մոմերը:

Վերջիվերջո մենք ձեզ մի քանի օգտակար խորհուրդներ կտանք, որոնք ոչ միայն կօգնեն ձեզ կայծային մոմեր կամ շողշողման խրոցակներ ճիշտ փոխել, այլ նաև թույլ կտան խուսափել տարբեր խնդիրներ:

  1. Համոզվեք, որ ջրհորների մոտ գտնվող ավանդները կամ կեղտը ոչ մի դեպքում չեն ընկնում այրման պալատի մեջ: Դա անելու համար հին մոմերը հեռացնելուց առաջ հեռացրեք փոշին ու կեղտը: Եթե ​​դա տեղի ունենա, կարող եք կոմպրեսոր օգտագործել այնտեղից կեղտը փչելու համար: Կամ բենզինային շարժիչի վրա դուք կարող եք փորձել շարժիչը սկսել առանց մոմի, որի արդյունքում մխոցը ինքնին վառելիքի խառնուրդը կեղտով նետելու է շարժիչի խցիկ:
  2. Մոմերը փոխարինելու համար (դա հատկապես ճիշտ է կայծային մոմերի համար) օգտագործեք մոմի հատուկ բանալին (կամ գոնե գլուխը): Փաստն այն է, որ այս սարքերը ոչ միայն հեշտացնում են աշխատանքը, այլև սերտորեն պահում են մոմը ուղղակիորեն ՝ թույլ չտալով այն ընկնել շարժիչի խցիկում: Որպես կանոն, մեքենա գնելիս մոմի ստեղնը հավաքվում է: Եթե ​​դա չունեք, ապա այն գնել մեքենայական խանութում, դա էժան է:
  3. Լավ է փոխել մոմերը (ինչպես անսարք և շրջադարձ) սառը, այլ ոչ թե տաք շարժիչով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ տաք թելերն ավելի շատ հակված են դեֆորմացման:

Մոմերը տեղադրելու կամ փոխարինելու ժամանակ ընտրեք ճիշտ խստացման մոմենտ. Եթե ​​ամրացման պտտման մոմենտը շատ մեծ է, կայծային խրոցը կարող է վնասվել, և չափազանց ցածր ամրացման պտտման արդյունքում կարող է առաջացնել վատ ջերմության հեռացում և կնքումը: Արտադրողների մեծամասնությունը նշում է փաթեթավորման վրա հատուկ մեծ ոլորող մոմենտի արժեքները: Ահա ձեզ համար աղյուսակը հայտնի արտադրող DENSO- ից, որի վրա կարող եք կենտրոնանալ.

Թելերի չափըԱռաջարկվող պահըԱռաջարկվող արագությունը
Նոր մոմՕգտագործված մոմ
ԴդակM8, տիպ Y9,10 նմ1 rev.1/12 rev.
M10, Type U, N10.15 Նմ2/3 rev.1/12 rev.
M10, չժանգոտվող պողպատե զամբյուղ10.15 Նմ3/4 rev.1/12 rev.
M12, Type SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU15.20 Նմ1/3 ռ / ժ1/12 rev.
M14, Type FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT20.25 Նմ1/2 rev.1/12 rev.
M14, չժանգոտվող պողպատե գազան20.25 Նմ2/3 rev.1/12 rev.
M18, Type L, M, MA, MW30. 40 Նմ1/4 rev.1/12 rev.
Կոնաձև բույնM14, Type PT, PTJ, T20.30 նմ1/16 ռ / ժ1/16 ռ / ժ
M18, MA տիպ30. 40 Նմ1/4 rev.1/12 rev.

Հիմա փոխարինման միջև ընկած վազքի մասին: Կրկնեք այդ ճշգրիտ տեղեկատվությունը դուք միայն սովորելու եք ձեռնարկից ձեր մեքենայի համար. Առաջին հերթին, դուք պետք է հիշեք, որ կան սովորական, պլատինային և իդիդիումի մոմեր: Որպես կանոն, ավտոարտադրողների մեծամասնությունը խորհուրդ է տալիս փոխարինել մոմերը 20. 30 հազար կմ-ից հետո (ճիշտ է սովորական նիկելի համար): Միջին հաշվով, նորմալ մոմերը «քայլում են» մոտ 60 հազար կմ:

Միևնույն ժամանակ, վերը նշված iridium մոմերը կարող են «անցնել» բոլոր 100 հազարի սահմաններում (համենայն դեպս, իրենց արտադրողները այդպես են գրում):

Հետևաբար մենք կրկնում ենք, որ առաջին կանոնը արտադրողի առաջարկությունները հաշվի առնելն է: Եվ նույնիսկ եթե նշված ժամանակահատվածն անցնելուց հետո մոմերը հաղթահարեն իրենց առաջադրանքը, այնուամենայնիվ խորհուրդ է տրվում դրանք փոխարինել կանխարգելման նպատակով:

Սուրը մոմի ջրհորը մաքրելու համար

Եվս մեկ հուշում. Ավտոմեքենաների վաճառասրահներում կարող եք գտնել «Մոմի ջրհորի վերանորոգման հավաքակազմ»: Այլ գործիքների շարքում ներառված է սուրը: Նույնիսկ եթե մոմի տակ գտնվող թելը նորմալ է, խորհուրդ ենք տալիս քայլել այս գործիքի միջոցով: Դա անհրաժեշտ է թելից մաքրելու կեղտը և փայլը: Միևնույն ժամանակ, քսեք թուրը քսուքով (օրինակ, գրաֆիտով), որպեսզի աղբը կպչի դրան: Գործողությունը իրականացվում է մի քանի փուլով: Օրինակ, մի շրջադարձ, գործիքը մաքրելով, երկու պտույտ `նման: Հիմնական բանը ոչ թե շտապել, այլ որակյալ մաքրում իրականացնել:

Desirableանկալի է, բայց ոչ անհրաժեշտ, մոմի շարանը քսեք քսուքով, որը կարող է դիմակայել ջերմաստիճանի զգալի պայմաններին: Օրինակ, դրա համար կարող են օգտագործվել տրամաչափի և ուղեցույցի համար նախատեսված քսուքներ:

Երբեմն իրավիճակներ են առաջանում, երբ կայծային մոմերը փոխարինելուց հետո շարժիչը սկսում է «եռապատկվել» կամ ընդհանրապես չի սկսվում: Կան տարբեր տարբերակներ: Մասնավորապես.

  • վնասված է նոր կամ վերանորոգված մոմը,
  • տեղադրման ընթացքում դուք խախտել եք էլեկտրագծերի ամբողջականությունը (հնարավոր է տերմինալները),
  • անբավարար շփում տերմինալի և մոմի միջև,
  • մի քանի մոմեր փոխարինելիս շփոթել եք շփման լարերը,
  • սխալ է ընտրվել մոմի խստացման մոմենտը:

Ամեն դեպքում, դուք պետք է կրկնել խնդրի մոմը ապամոնտաժելու կարգը, ապա ստուգեք այն և կատարեք աուդիտ:

Կայծային մոմերի և շողշողման խրոցակների փոխարինումը մի պարզ ընթացակարգ է, որը հասանելի է յուրաքանչյուրի համար, նույնիսկ սկսնակ, մեքենայի էնտուզիաստ: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է նվազագույն գործիքներ և փորձ: Այսպիսով, դուք կարող եք խնայել, քանի որ սպասարկման կայանում մոմերը փոխարինելու գինը բավականին մեծ է: Այս իրավիճակում շատ ավելի կարևոր է ժամանակին հայտնաբերել խնդիրները և անցկացնել աուդիտ կամ մոմերի փոխարինում: Հետևեք փոխարինման ժամանակացույցինառաջարկվում է ձեր մեքենայի արտադրողի կողմից: Նաև ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար օգտագործեք բարձրորակ վառելիք և լցնել լավ յուղ:

Հերթափոխի հաճախականությունը

Այս գործողությունը համարվում է պարտադիր, այն ընդգրկված է տրանսպորտային միջոցների պլանային պահպանման ընթացքում կատարված սովորական սպասարկման ցանկում: Որպես կանոն, մոմերը փոխվում են երեսուն հազար կիլոմետր անցնելուց հետո: Բայց երբեմն այդ ցուցանիշը առանձնապես կողմնորոշված ​​չէ: Փաստն այն է, որ մոմերի փոխարինման հաճախությունը կարող է կախված լինել մեքենայի տարիքից, վարելու ոճից, վառելիքի որակի վիճակից, ինքնին շարժիչից:

Ինչ մոմեր են առաջարկվում ստանալ:

Ավտոմոբիլային պահեստամասերի ժամանակակից շուկան առաջարկում է SZ- ի լայն ընտրություն, որը հարմար է որոշակի մեքենայի համար: Если имеется руководство по эксплуатации автомобиля либо книга по ремонту и обслуживанию данной модели, то вы легко уточните, какая марка свечей вам необходима при замене. Устанавливая свечи, которые рекомендует атвопроизводитель, вы не будете знать проблем с мощностью мотора и его экономичностью.

Օգտակար խորհուրդներ

Որոշելով մոմերը փոխարինել, դուք պետք է սպասեք, որ մեքենայի ամեն մանրուքը սառչի: Որպես կանոն, տևում է երեքից չորս ժամ:

Աշխատանքի համար անհրաժեշտ գործիքներից և նյութերից.

  • «տասներկու» վերջի տիպի բանալին,
  • մոմի գլուխներ
  • ոլորող մոմենտ
  • կոմպրեսորային միավոր
  • մաքուր գորգեր
  • մի շարք նոր մոմեր:

Գործողությունների հաջորդականությունը

Գործընթացը ինքնին չի ենթադրում հատուկ հմտությունների առկայություն. Այն շատ ժամանակ չի պահանջում: Բոլոր գործողությունները մեկ անգամ կատարելով ՝ ապագայի համար կիմանաք, թե ինչպես են մոմերը փոխվում:

Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել մեքենան, որի համար մարտկոցի վրա անջատվում է բացասական տերմինալ: Դրանից հետո մենք գտնում ենք բարձրավոլտ լարեր, որոնք ցույց են տալիս, թե որտեղ են գտնվում մոմերը: Նրանք պետք է ուշադիր անջատվեն: Գործողության ընթացքում կապի մեջ խառնաշփոթ չլինելու համար մեկ մոմ կարելի է փոխարինել: Հին մոմը քանդելուց առաջ մաքրեք նստատեղը `սրբելով սրբիչով կամ օդային հոսքով բուժելով: Մոմը չմշակելուց հետո նույն գործողությունը պետք է իրականացվի վարդակից: Այլապես փոխեք բոլոր մոմերը, միացրեք մարտկոցը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ բոլոր մեքենաներում մոմերի փոփոխությունը կարող է տարբեր լինել `պայմանավորված շարժիչի նախագծային առանձնահատկություններով և անվճար շարժիչային խցիկի առկայությամբ: Այն դեպքում, երբ մոմերի մուտքը արգելափակված է, անհրաժեշտ է հեռացնել այն մասերը, որոնք խոչընդոտում են աշխատանքը:

Մաքսազերծման ճշգրտում. Արդյո՞ք պետք է կատարեմ:

Միանշանակ պատասխան չեք գտնի: Որպես կանոն, գնված մոմերի միջին մաքրումը սահմանվում է արտադրողի կողմից: Բայց յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի համար մոմերի մաքրումը խստորեն սահմանված է: Հետևում է, որ խանութում ոչ բոլոր կայծային խրոցը կարող է տեղավորվել ձեր մեքենայի մեջ: Նման դեպքերում անհրաժեշտ է դիտարկել SZ- ի պիտակավորումը: Հատուկ կատալոգային հավաքածուների օգնությամբ և կիրառական ծածկագրերի հիման վրա դուք կարող եք հասկանալ, թե որ տրանսպորտային միջոցը կհամապատասխանի ձեր ընտրած մոմակալին:

Այնուամենայնիվ, չպետք է հույս ունենաք, որ գործարանը սահմանել է օպտիմալ մաքրում, որը իդեալական է ձեր մեքենայի համար: Ամենայն հավանականությամբ, դա որոշվում էր միջին ցուցանիշներով, որպեսզի մոմը կարողանա աշխատել մի քանի մեքենայի վրա:

Լավ է իմանալ

Եթե ​​չկարողացաք ձեռք բերել մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկված մոմեր, ապա պետք է ընտրեք անալոգներ, որոնք, իրենց բնութագրերով, առավելագույնս համահունչ են բնօրինակին: Մոմ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել գնի և արտադրողի վրա: Որքան ցածր լինի ծախսը, այնքան ավելի վատ կլինի մոմերի որակը, դրանց կատարման ռեսուրսը չափազանց մեծ չի լինի: Գինը որոշվում է ոչ միայն արտադրողի ապրանքանիշի, այլև արտադրության մեջ օգտագործվող նյութերի հիման վրա: Պղինձը օգտագործվում է էժան մոմերի համար, iridium- ն օգտագործվում է ավելի թանկ տարրերում: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ ենք տալիս ձեզ չխնայել և գնել որակյալ ապրանքներ:

Եզրակացություն

Մենք խորհուրդ ենք տալիս պարբերաբար ստուգել կայծային մոմերի վիճակը ՝ դրանք փոխելով կամ մաշվածության աստիճանի կամ երեսուն կիլոմետր վազքի միջոցով: Այս տարրերի վիճակը որոշելու է վառելիքի համակարգի որակը, հզորության և շարժիչի շնչափողի արձագանքի ցուցիչները, վառելիքի սպառումը: SZ- ի ինքնուրույն փոխարինումը թույլ կտա ձեզ խնայել մեքենայի ծառայություններից, կօգնի պահպանել մեքենան աշխատանքային վիճակում:

Pin
Send
Share
Send
Send